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如何選擇定制客運平臺？
今天我們介紹下沙龍8人機制成員之萬月生專家，萬總現(xiàn)擔(dān)任天府行總經(jīng)理，在道路客運、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)運營、財務(wù)管理等領(lǐng)域從業(yè)多年，在其主持和領(lǐng)導(dǎo)下，天府行合作客運企業(yè)130余家，入駐平臺定制線路130余條、定制車輛1600余臺，覆蓋四川省20個市州及重慶市，平臺日均客流20000余人次。
如何選擇定制客運平臺
8月15日，署名“西戎”的朋友在沙龍文章后留言，期望出一期關(guān)于定制客運平臺選擇的文章，筆者在此提出一些看法，一家之言，僅供參考。
定制客運的全稱是“班車客運定制服務(wù)”，屬于班車客運的范疇，與傳統(tǒng)班車相比，定制客運有以下特點：一是傳統(tǒng)班車依托客運站運行，定制客運依托網(wǎng)絡(luò)平臺運行；二是傳統(tǒng)班車必須進站發(fā)班，定制客運不用進站發(fā)班，可以上門或定點接送。開展定制客運業(yè)務(wù)，必須依托定制平臺。
定制客運平臺是什么？
按照《客規(guī)》的相關(guān)要求，定制平臺的主要職責(zé)包括：完善自身資質(zhì)、審核服務(wù)主體、發(fā)布服務(wù)信息、匹配乘客需求、完成線上交易、監(jiān)測服務(wù)過程、接受行業(yè)監(jiān)管等。
因此，定制平臺的本質(zhì)是一個網(wǎng)絡(luò)車站，承擔(dān)著類似客運站的集散功能，為C端（用戶）、B端（運力）提供服務(wù)，接受G端（政府）監(jiān)管
平臺之間價格差異大？
提供的技術(shù)和服務(wù)不同。技術(shù)平臺是業(yè)務(wù)思想的體現(xiàn)，設(shè)計者需要深刻理解定制客運，并在運營實踐中持續(xù)迭代優(yōu)化，才能打造出實用、易用、健壯的技術(shù)平臺。
定制平臺大同小異？
那是你只看到了冰山一角。平臺包括乘客端、司機端、管理端，核心功能在管理端，眾多微小的差異疊加起來，形成平臺之間的較大差異，平臺之間，成本不同、價格自然不同。另外，部分平臺還提供技術(shù)以外的價值，深度參與線路運營，付出了更多的精力和成本。
如何評價平臺優(yōu)劣？
定制平臺是開展定制客運業(yè)務(wù)的工具。簡單的評價方法是“一聊二看三印證”，聊：與平臺的團隊聊，挑自己熟悉的知識點，聊定制客運的業(yè)務(wù)細節(jié)、運營細節(jié)，評價團隊專業(yè)性；看：看平臺功能，看《客規(guī)》強制要求的基礎(chǔ)功能，看乘客端、司機端的實用性和易用性，看管理端的業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)分析、運營工具等，評價平臺成熟度；印證：用案例印證，車輛多、客流大、效益好的定制線路越多，說明平臺競爭力越強。
僅有平臺還遠遠不夠。
與傳統(tǒng)班車的等客上門不同，定制客運是從市場中找回流失的客源，主要的用戶來源和對手都是非法營運，包括黑車、城際網(wǎng)約車（合法性分析附文末）、黑車補員的順風(fēng)車等，因此，經(jīng)營定制線路的難度更大。
平臺只是開展定制業(yè)務(wù)的工具，選對了工具，還要用好工具。客運企業(yè)的普遍現(xiàn)狀是：管理車輛、駕駛員的經(jīng)驗較多，缺乏懂技術(shù)、懂運營的人才，需要依托專業(yè)團隊，抓好市場分析、運輸產(chǎn)品設(shè)計、營銷推廣、復(fù)盤優(yōu)化等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好線路運營，實現(xiàn)經(jīng)濟效益。
如何選擇定制平臺？
選擇平臺的目的是要把定制業(yè)務(wù)發(fā)展起來，選擇平臺就是選擇商業(yè)合作伙伴，當(dāng)然要選擇團隊專業(yè)、功能成熟、盈利線路多的平臺。 推薦的合作模式是：平臺提供技術(shù)平臺、負責(zé)營銷推廣、協(xié)助企業(yè)運營，客運企業(yè)負責(zé)日常經(jīng)營管理，線上線下緊密協(xié)同，共同為乘客提供便捷、舒適的出行服務(wù)。如果客運企業(yè)有足夠的資金和人才儲備，還有意愿進入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，那就自主研發(fā)、自建品牌、自主運營。
附：城際網(wǎng)約車是“打著網(wǎng)約車幌子”變相從事班線客運
出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務(wù)。出租汽車服務(wù)主要包括巡游、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約等方式。網(wǎng)約車的全稱是“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車”，屬于出租汽車的范疇。出租汽車跨城運行、固定線路往返、按座位售票的行為,不符合出租汽車的上下客點、行駛線路具有隨機性、不確定性、營運車費不固定性的特點，是“打著網(wǎng)約車幌子”變相從事班線客運中的定制客運業(yè)務(wù)，應(yīng)根據(jù)《客規(guī)》第九十三條“未取得道路客運經(jīng)營許可，擅自從事道路客運經(jīng)營的；未取得道路客運班線經(jīng)營許可，擅自從事班車客運經(jīng)營的”、第一百零四條“網(wǎng)絡(luò)平臺接入或者使用不符合規(guī)定的班車客運經(jīng)營者、車輛或者駕駛員開展定制客運的”等相關(guān)條款，對車輛和網(wǎng)絡(luò)平臺進行處罰
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鄉(xiāng)村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：6859
今年春運全國旅客發(fā)送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：6123
道路運輸企業(yè)如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級一個新興經(jīng)營模式，一出現(xiàn)就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發(fā)《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》首次提出了“道路客運定制服務(wù)”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業(yè)內(nèi)迅速開展起來，發(fā)展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發(fā)展過程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：11642
傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：10374
定制客運如何成功，抱團轉(zhuǎn)型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：8593
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經(jīng)濟下網(wǎng)約車細分市場中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，接著推出的城際拼車業(yè)務(wù)，帶動了整個城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風(fēng)車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關(guān)系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：20737
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：55698
城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：8325
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：9063
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，需求響應(yīng)型的交通，即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運輸企業(yè)究竟是競爭還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：8908
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：8997
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：7193
出行政策解讀
關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
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關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的通知
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關(guān)于修訂《杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則》的通知
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宿遷市出臺網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理辦法
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《關(guān)于修改〈網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法〉的決定》解讀
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如何選擇定制客運平臺
8月15日，署名“西戎”的朋友在沙龍文章后留言，期望出一期關(guān)于定制客運平臺選擇的文章，筆者在此提出一些看法，一家之言，僅供參考。
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定制客運平臺是什么？
按照《客規(guī)》的相關(guān)要求，定制平臺的主要職責(zé)包括：完善自身資質(zhì)、審核服務(wù)主體、發(fā)布服務(wù)信息、匹配乘客需求、完成線上交易、監(jiān)測服務(wù)過程、接受行業(yè)監(jiān)管等。
因此，定制平臺的本質(zhì)是一個網(wǎng)絡(luò)車站，承擔(dān)著類似客運站的集散功能，為C端（用戶）、B端（運力）提供服務(wù)，接受G端（政府）監(jiān)管
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定制平臺大同小異？
那是你只看到了冰山一角。平臺包括乘客端、司機端、管理端，核心功能在管理端，眾多微小的差異疊加起來，形成平臺之間的較大差異，平臺之間，成本不同、價格自然不同。另外，部分平臺還提供技術(shù)以外的價值，深度參與線路運營，付出了更多的精力和成本。
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如何選擇定制平臺？
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網(wǎng)約車政策丨2023-01-31 08:34:14 閱讀量：12999
杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則向社會公開征求意見
網(wǎng)約車細則丨2022-12-05 03:28:40 閱讀量：13454
網(wǎng)約車監(jiān)管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
網(wǎng)約車監(jiān)管平臺丨2022-08-25 06:05:22 閱讀量：13402
網(wǎng)約車行業(yè)資訊
建立健全網(wǎng)約車退出機制
網(wǎng)約車丨2023-06-14 01:38:42 閱讀量：10196
網(wǎng)約車市場有沒有飽和，歸根結(jié)底要由市場說了算
網(wǎng)約車市場丨2023-06-07 08:27:13 閱讀量：10097
一起案件推動網(wǎng)約車平臺規(guī)則修改
網(wǎng)約車平臺丨2023-06-01 13:46:55 閱讀量：10145
煙臺網(wǎng)約車細則6月1日正式實施
網(wǎng)約車細則丨2023-05-30 01:49:44 閱讀量：10044
東莞市交通運輸局對13家網(wǎng)約車平臺警示性約談
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-25 13:16:59 閱讀量：9783
多地發(fā)布風(fēng)險預(yù)警，網(wǎng)約車運力是否已經(jīng)飽和？
網(wǎng)約車丨2023-05-17 09:54:29 閱讀量：8355
五部門要求聚合平臺不得參與網(wǎng)約車平臺管理與調(diào)度
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-16 07:03:49 閱讀量：8060
代駕行業(yè)資訊
代駕數(shù)字運營：代駕行業(yè)的智慧變革浪潮
代駕系統(tǒng)丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：22493
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設(shè)一家成功的代駕公司！
代駕管理系統(tǒng)丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：27870
國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：28560
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：30434
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：48331
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實現(xiàn)高效運營與服務(wù)升級
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：28506
代駕發(fā)生交通事故，責(zé)任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：18491
