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城際拼車(chē)是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
如今，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)勢(shì)頭發(fā)展正旺，但傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型依然舉步維艱。傳統(tǒng)客運(yùn)因受限于“四定”：定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營(yíng)收低等問(wèn)題。城際拼車(chē)作為網(wǎng)約車(chē)的一個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際出行的出行方式，可分為以下3種：
1、大巴中巴小巴，目前城市之間高速公路鋪設(shè)基本完善，大巴、中巴、小巴是城際出行最主要的方式。但“四定”問(wèn)題不靈活、低效率、營(yíng)收低，大大降低了運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn)。
2、火車(chē)、動(dòng)車(chē)，表面上看，高鐵和動(dòng)車(chē)登場(chǎng)后，大大提升了運(yùn)力和效率，也削弱了火車(chē)鐵路在各省城際客運(yùn)的運(yùn)輸能力，但并不完全是這樣，高鐵動(dòng)車(chē)不會(huì)延伸到縣鎮(zhèn)，不可能打通到出行末端，三四線城市的市場(chǎng)并沒(méi)打開(kāi)。
3、非法營(yíng)運(yùn)的私家車(chē)（黑車(chē)），黑車(chē)雖然缺乏安全，但相對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)來(lái)說(shuō)，顯得更為機(jī)動(dòng)靈活，因此仍有很大的市場(chǎng)，仍舊有相當(dāng)數(shù)量的人會(huì)選擇黑車(chē)。但毋庸置疑，黑車(chē)的安全系數(shù)非常低。
除開(kāi)火車(chē)和動(dòng)車(chē)以外，要想擺脫困境，傳統(tǒng)大巴可以借力當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)公司，與他們合作，實(shí)行城際拼車(chē)，利用定制客運(yùn)車(chē)型和線路，用個(gè)性化、多元化、網(wǎng)約化的服務(wù)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)大巴出行。而各地非法營(yíng)運(yùn)的私家車(chē)，可以用平臺(tái)網(wǎng)約化形式，整合、轉(zhuǎn)化當(dāng)?shù)氐暮谲?chē)司機(jī)資源，用合法的方式來(lái)活躍當(dāng)?shù)爻请H客運(yùn)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)城際拼車(chē)。
事實(shí)上，城際出行用戶黏性很高，周末跨城出行更是頻繁。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城際拼車(chē)的用戶畫(huà)像多為18-50歲，大專以上學(xué)歷的人。他們喜歡新鮮事物，有共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)使用習(xí)慣，大多居住在市區(qū)附近縣城的上班族。城際出行平臺(tái)中，高頻使用的用戶占10%，每周使用頻次為至少2次，月度ARPU值可達(dá)到240元。
市場(chǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新和新鮮血液，網(wǎng)約車(chē)的未來(lái)雖然充滿變數(shù)，但城際拼車(chē)無(wú)疑是所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)新的競(jìng)爭(zhēng)賽道，也是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
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道路運(yùn)輸企業(yè)如何開(kāi)展定制客運(yùn)
定制客運(yùn)作為道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一個(gè)新興經(jīng)營(yíng)模式，一出現(xiàn)就受到大家的青睞，尤其是交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》首次提出了“道路客運(yùn)定制服務(wù)”的概念并予以鼓勵(lì)開(kāi)展后。定制客運(yùn)在業(yè)內(nèi)迅速開(kāi)展起來(lái)，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，給在低迷萎縮的道路客運(yùn)帶來(lái)一線明亮的曙光，但在發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運(yùn)丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：12585
傳統(tǒng)客運(yùn)怎樣開(kāi)展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出：“充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵(lì)開(kāi)展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。
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定制客運(yùn)如何成功，抱團(tuán)轉(zhuǎn)型了解一下？
2016年底，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。意見(jiàn)明確提出：“充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵(lì)開(kāi)展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。”這是交通運(yùn)輸部首次提出了“定制客運(yùn)”的概念。
定制客運(yùn)丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：9246
城際拼車(chē)與順風(fēng)車(chē)有什么不一樣？
作為一種遠(yuǎn)距離的跨城拼車(chē)出行方式，城際拼車(chē)是共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，接著推出的城際拼車(chē)業(yè)務(wù)，帶動(dòng)了整個(gè)城際拼車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。那么，順風(fēng)車(chē)和城際拼車(chē)到底有什么不同？?jī)烧哂钟惺裁搓P(guān)系？
城際拼車(chē)丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：22182
城際拼車(chē)的定義是什么？
所謂城際拼車(chē)，其實(shí)是網(wǎng)約車(chē)的一個(gè)分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車(chē)軟件，將乘客的出行時(shí)間、出行地點(diǎn)和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車(chē)一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過(guò)上門(mén)接送方式，實(shí)現(xiàn)乘客門(mén)到門(mén)的城際出行需求
城際拼車(chē)丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：60247
城際拼車(chē)，或?qū)⒊蔀閾屨既f(wàn)億級(jí)出行市場(chǎng)的突破口
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競(jìng)先組建自己的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長(zhǎng)城等諸多整車(chē)廠商密集宣布實(shí)施網(wǎng)約車(chē)，大小玩家無(wú)不競(jìng)先爭(zhēng)奪出行這一萬(wàn)億市場(chǎng)，城際拼車(chē)，或?qū)⒊蔀閾屨既f(wàn)億級(jí)出行市場(chǎng)的突破口。
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城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)
隨著網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展，需求響應(yīng)型的交通，即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)究竟是競(jìng)爭(zhēng)還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：9626
城際拼車(chē)：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車(chē)邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車(chē)業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車(chē)邊際市場(chǎng)。
城際拼車(chē)丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：9736
城際拼車(chē)系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)
小咖科技城際拼車(chē)系統(tǒng)通過(guò)乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車(chē)輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實(shí)現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：7865
出行政策解讀
關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
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關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的通知
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宿遷市出臺(tái)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法
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《關(guān)于修改〈網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法〉的決定》解讀
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1、大巴中巴小巴，目前城市之間高速公路鋪設(shè)基本完善，大巴、中巴、小巴是城際出行最主要的方式。但“四定”問(wèn)題不靈活、低效率、營(yíng)收低，大大降低了運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn)。
2、火車(chē)、動(dòng)車(chē)，表面上看，高鐵和動(dòng)車(chē)登場(chǎng)后，大大提升了運(yùn)力和效率，也削弱了火車(chē)鐵路在各省城際客運(yùn)的運(yùn)輸能力，但并不完全是這樣，高鐵動(dòng)車(chē)不會(huì)延伸到縣鎮(zhèn)，不可能打通到出行末端，三四線城市的市場(chǎng)并沒(méi)打開(kāi)。
3、非法營(yíng)運(yùn)的私家車(chē)（黑車(chē)），黑車(chē)雖然缺乏安全，但相對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)來(lái)說(shuō)，顯得更為機(jī)動(dòng)靈活，因此仍有很大的市場(chǎng)，仍舊有相當(dāng)數(shù)量的人會(huì)選擇黑車(chē)。但毋庸置疑，黑車(chē)的安全系數(shù)非常低。
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網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)丨2023-06-01 13:46:55 閱讀量：13206
煙臺(tái)網(wǎng)約車(chē)細(xì)則6月1日正式實(shí)施
網(wǎng)約車(chē)細(xì)則丨2023-05-30 01:49:44 閱讀量：12800
東莞市交通運(yùn)輸局對(duì)13家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)警示性約談
網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)丨2023-05-25 13:16:59 閱讀量：12636
多地發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力是否已經(jīng)飽和？
網(wǎng)約車(chē)丨2023-05-17 09:54:29 閱讀量：11087
五部門(mén)要求聚合平臺(tái)不得參與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)管理與調(diào)度
網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)丨2023-05-16 07:03:49 閱讀量：10842
代駕行業(yè)資訊
代駕數(shù)字運(yùn)營(yíng)：代駕行業(yè)的智慧變革浪潮
代駕系統(tǒng)丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：25711
代駕公司怎么開(kāi)？手把手教你如何開(kāi)設(shè)一家成功的代駕公司！
代駕管理系統(tǒng)丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：31294
國(guó)內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點(diǎn)——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：32336
中國(guó)代駕市場(chǎng)分析：主要代駕平臺(tái)公司深度解析
代駕平臺(tái)丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：34246
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：51623
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)與服務(wù)升級(jí)
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：31709
代駕發(fā)生交通事故，責(zé)任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：21400
