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順風(fēng)車與城際拼車的區(qū)別
順風(fēng)車是早期滴滴推出來的一個(gè)出行服務(wù)，主要是解決司機(jī)城際出行的空載率問題，滿足乘客預(yù)約出行問題的同時(shí)，也可以分擔(dān)司機(jī)的郵費(fèi)與路費(fèi)，可謂是兩全其美。
但是早期滴滴的所有業(yè)務(wù)塊中，只有順風(fēng)車這個(gè)業(yè)務(wù)為盈利業(yè)務(wù)，其余的基本都是虧損，于是滴滴把順風(fēng)車作為主要的業(yè)務(wù)來大力發(fā)展，但是天有不測風(fēng)云，順風(fēng)車安全事件直接導(dǎo)致了順風(fēng)車這個(gè)業(yè)務(wù)的下架。
其實(shí)很多人對于順風(fēng)車與城際拼車兩個(gè)概念很模糊，我們從單純的字面意思理解，順風(fēng)車與城際拼車幾乎是相同的業(yè)務(wù)，唯一區(qū)別就是順風(fēng)車可以是城內(nèi)或者城際出行都可以，但是城際拼車就是以城際出行為業(yè)務(wù)的出行方式，但是真正涉及到運(yùn)營方面，兩者是有很大的不同。
國家政策對于順風(fēng)車業(yè)務(wù)是持肯定的態(tài)度，也支持順風(fēng)車的發(fā)展，但是網(wǎng)約車平臺(tái)不得以順風(fēng)車名義從事非法運(yùn)營，意思就是不管你平臺(tái)也好，還是車輛也好，即使是3證齊全，不好意思，只要是以順風(fēng)車名義從事運(yùn)營就是非法的。并且順風(fēng)車也是有限制的，有些地方政策一天只能接三次單，有些地方則不同，但是差異不大。
其實(shí)從這方面就可以看出，國家是鼓勵(lì)私家車開展順風(fēng)車的業(yè)務(wù)，同時(shí)也在限制平臺(tái)借順風(fēng)車名義從事非法運(yùn)營，并且從事順風(fēng)車的司機(jī)與車輛可能就是普通的司機(jī)與車輛，沒有雙證，相對于乘客的安全就得不到保障。
我們再來說說城際拼車，城際拼車主要是解決乘客城際即時(shí)出行的問題，使用的車輛都是合規(guī)網(wǎng)約車，首先在安全上有了很大的保障。國家明確規(guī)定，從事城際拼車業(yè)務(wù)的司機(jī)與車輛必須擁有雙證。同時(shí)城際拼車是借鑒了客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，從運(yùn)輸角度，關(guān)注效率、成本、客流量等，更要結(jié)合雙方優(yōu)勢，站在用戶出行體驗(yàn)角度，關(guān)注安全、舒適、準(zhǔn)時(shí)等需求，為乘客提供點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)約出行服務(wù)。
順風(fēng)車還有不同于城際拼車的就是，順風(fēng)車可以選擇乘客，可以決定出發(fā)的時(shí)間，但是城際拼車就屬于平臺(tái)派單方式，不能選擇乘客，即使座位沒坐滿，到時(shí)間也會(huì)出發(fā)。而且現(xiàn)在很多從事順風(fēng)車的人其實(shí)根本就不在乎利益，更在乎的是社交，這就為順風(fēng)車埋下了安全的隱患。
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道路運(yùn)輸企業(yè)如何開展定制客運(yùn)
定制客運(yùn)作為道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級一個(gè)新興經(jīng)營模式，一出現(xiàn)就受到大家的青睞，尤其是交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》首次提出了“道路客運(yùn)定制服務(wù)”的概念并予以鼓勵(lì)開展后。定制客運(yùn)在業(yè)內(nèi)迅速開展起來，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，給在低迷萎縮的道路客運(yùn)帶來一線明亮的曙光，但在發(fā)展過程中產(chǎn)生了一些疑惑和曲折。
定制客運(yùn)丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9103
傳統(tǒng)客運(yùn)怎樣開展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵(lì)開展靈活、快速、小批量的道路客運(yùn)定制服務(wù)。
定制客運(yùn)丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：7840
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定制客運(yùn)丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6467
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣？
作為一種遠(yuǎn)距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車細(xì)分市場中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，接著推出的城際拼車業(yè)務(wù)，帶動(dòng)了整個(gè)城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風(fēng)車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關(guān)系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15404
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實(shí)是網(wǎng)約車的一個(gè)分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時(shí)間、出行地點(diǎn)和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實(shí)現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：41047
城際拼車是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運(yùn)因受限于“四定 ”：定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運(yùn)擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6059
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺(tái)，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實(shí)施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6275
城際出行現(xiàn)階段的痛點(diǎn)和難點(diǎn)
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城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6209
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6437
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實(shí)現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5015
出行政策解讀
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2024代駕行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局、競爭格局分析
代駕系統(tǒng)丨2024-08-09 08:21:01 閱讀量：18188
解碼代駕行業(yè)“服務(wù)轉(zhuǎn)售”：安全出行新紀(jì)元的創(chuàng)新力量
代駕丨2024-08-09 08:42:02 閱讀量：6841
