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近日南平、寧德兩地開通定制客運新線路
從福建省運輸事業(yè)發(fā)展中心獲悉，近日南平、寧德兩地開通定制客運新線路，快來看看如何購票。
1月9日，南平“邵武至南昌昌北機場”定制客運班線正式開通，打通南昌昌北機場接駁服務“最后一公里”運輸動脈。
該班線采取日發(fā)一班模式，每天上午9：00從邵武汽車站發(fā)車，每天下午13：30從南昌昌北機場返回。旅客可直接到邵武汽車站窗口購買車票或通過“閩北行”小程序及“武夷股份968951”微信公眾號訂購車票。票價150元／人。該班線總車程約3個半小時，沿途共設置兩個定制乘車點（假日酒店、華英酒店），供就近旅客以及旅游團隊出行選擇，滿足周邊縣市市民及游客的機場接駁需求。線路開通后，有效緩解邵武前往機場旅客需多站中轉的麻煩與不便，解決機場航班出行的無縫銜接，大大縮短旅客中轉時間。
1月12日，寧德開通“寧德至屏南”定制客運線路。該定制客運線路有2條，分別是：寧德城區(qū)線路，車輛從寧德汽車南站出發(fā)，途經萬達廣場、體育中心、寧德市醫(yī)院（東僑院區(qū)）、寧德樞紐站至寧德東高速口上高速；屏南城區(qū)線路，車輛從屏南汽車站出發(fā)，途經佳垅環(huán)島、國稅局、古峰社區(qū)衛(wèi)生服務中心、行政服務中心、弘祥天璽。該定制客運可根據(jù)乘客上車位置進行線路規(guī)劃，更加快捷，方便地為乘客提供舒適的出行體驗。該客運線路試運營期間折后票價55元（原價65元），點擊“閩運駕到”微信小程序購票。
定制客運作為當下熱門的乘車出行方式之一，符合當下公路客運發(fā)展的形勢特點，在移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術的作用下，依托網(wǎng)絡技術，讓大眾出行愈加便捷。
定制客運是指已經取得道路客運班線經營許可的經營者依托電子商務平臺發(fā)布道路客運班線起訖地等信息、開展線上售票，按照旅客需求靈活確定發(fā)車時間、上下旅客地點并提供運輸服務的班車客運運營方式。
為適應市場發(fā)展需求，我省道路運輸部門以《新客規(guī)》實施為契機，在模式探索、品牌培育、平臺優(yōu)化、服務規(guī)范等方面探索定制客運發(fā)展。按照“先行先試、擴面增質”的發(fā)展路徑，截至目前，全省31個縣（區(qū)、市）開辟了101條定制客運線路，為乘客提供了多樣化、個性化、定制化和柔性化的客運服務。
福州打造14條元翔快線長樂機場至福州市區(qū)等周邊區(qū)域的高品質定制線路；2020年平潭綜合試驗區(qū)開通公鐵大橋后，開通了平潭至機場的定制班線，以距離城區(qū)居民區(qū)較近的地標性酒店為載體，減少平潭城區(qū)航空旅客輾轉駁接，采用線上預約形式提前預定班次及上車地點。目前，全市共開通29條定制客運線路，覆蓋6個縣及平潭地區(qū)。
在省級政策支持下，龍巖大膽創(chuàng)新，支持靈活設置定制線路停靠站點，優(yōu)化定制客運備案機制，引導企業(yè)提升服務品質。年度內增加永定、上杭、武平、連城、長汀、漳平至龍巖中心城區(qū)等6條縣際客運線路；推行“龍洲e行”平臺服務，實行30％－65％的票價優(yōu)惠制。
自南平－－武夷山首條定制客運班線開通后，南平先后推出17條定制班線，極大滿足閩北市民便捷出行需求。延平－－武夷新區(qū)定制班線，設置9個便民乘車點，兩年多來，該線路通過定制服務平臺，出行率達90％以上，滿足乘客“時效、舒適、品質”的乘車需求。
漳州發(fā)展與高鐵銜接、彌補高鐵盲點的定制客運線路，將華安、仙都至漳州的客運線路延伸至漳州動車站，實現(xiàn)“點對點”定制班線，日服務旅客量650－800人。旅客通過“漳州達達通”小程序下單，后續(xù)可通過小程序了解車輛實時動態(tài)位置方便旅客乘車，上車后直接出示電子客票掃碼檢票。
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鄉(xiāng)村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：7934
今年春運全國旅客發(fā)送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉(xiāng)鎮(zhèn)的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：7175
道路運輸企業(yè)如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業(yè)轉型升級一個新興經營模式，一出現(xiàn)就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發(fā)《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業(yè)內迅速開展起來，發(fā)展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發(fā)展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：12947
傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：11456
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：9579
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網(wǎng)約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風車業(yè)務，接著推出的城際拼車業(yè)務，帶動了整個城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：22910
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：61613
城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統(tǒng)客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細分領域，將是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：9584
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：10201
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運輸企業(yè)究竟是競爭還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：9966
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內，城際拼車業(yè)務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：10065
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：8169
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網(wǎng)約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
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關于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
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關于修訂《杭州市網(wǎng)絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：16973 作者：小咖科技
宿遷市出臺網(wǎng)絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：17200 作者：小咖科技
《關于修改〈網(wǎng)絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：16695 作者：小咖科技
杭州市網(wǎng)絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網(wǎng)約車監(jiān)管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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建立健全網(wǎng)約車退出機制
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網(wǎng)約車市場有沒有飽和，歸根結底要由市場說了算
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一起案件推動網(wǎng)約車平臺規(guī)則修改
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煙臺網(wǎng)約車細則6月1日正式實施
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東莞市交通運輸局對13家網(wǎng)約車平臺警示性約談
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多地發(fā)布風險預警，網(wǎng)約車運力是否已經飽和？
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五部門要求聚合平臺不得參與網(wǎng)約車平臺管理與調度
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