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客流量持續減少，客運企業虧損，未來會消失嗎？
多年來，我國一直都致力于在發展經濟的基礎上大力發展基礎建設，因為人口眾多的原因，出行也是非常多的，每到春節和節假日的時候，基本上到處的交通上面都是旅客們，而在出行方面，隨著多年的發展，我國也慢慢的有了改變。
在幾十年前的時候，很多人出門都是靠著自行車和大巴才行，如今已經是不局限于飛機、高鐵、私家車等等，交通的便捷，讓很多人出行越來越方便。根據統計，截止到2020年，我國的公路總里程已經超過519.81萬公里，其中有16.10萬公里是屬于高速公路路段，在這全球都能排到第一。
在我國多年來，很多人以前出行都是靠著客運汽車的，在當時的時候，火車、高鐵都還沒有全面普及的時候，基本都是靠著客運汽車，如今有很多縣城和到山區還是靠著客運汽車，別的不說，北京市六里橋客運車站就是非常知名的客運站，這里每天都是非常忙碌的，到節假日的時候更是非常繁忙。
基本上只要是能快速出發的車，一般都是很快就銷售一空的，而隨著各種出行的更加便捷，如今很多客運站都是十分冷清的，基本上只有在節假日才能看到熙熙攘攘的人群。
就拿2019年的數據來看，我國汽車客運站運營的總客運量減少了130.12億人次，同比下降了4.8%，而到了2020年受到疫情的影響下，各地的客運站都紛紛關閉，客運量更是急速下降，全年客運總量只有68.9億人次，同比下降了47%，而到了今年更是如此，2021年1月份的全國公路旅客運輸量也下降了49.4%，可見很多人已經慢慢的不再坐客車出行了。
雖然說客車行業屬于是弱周期行業，整個行業客運的總量其實跟居民出行結果和出行總量有關，但是隨著居民的選擇多了之后，很多人也開始選擇不一樣的出行工具了。而這也導致，客車行業的銷售也開始走下坡路，從2015年的年銷售57.15萬輛客車的巔峰，一直急速下降到了2020年客車銷售才僅有43.74萬輛客車。
而主營業務是客車銷售的五家上市公司，今年上半年，除了宇通客車盈利1.45億外，剩下的4家公司，包括中通客車、金龍系客車、安凱客車、亞星客車全部都是處于虧損狀態?？梢娬麄€行業已經開始走下坡路了，很多公司面臨業務困難的問題。
而且，隨著過去兩年的市場和疫情的影響，已經有多家客運車站宣布關閉，比如說運營了40多年的深圳沙井客運汽車站就宣布因為長期虧損關閉。然后歷經26年的深圳寶安區福永客運站也宣布停運；還有就是已經在虧損邊緣掙扎的四川省攀枝花客運中心等等，可以看出如今整個行業都在全面下滑。基本上從2016年開始，汽車客運站每年都在以10%客流量減少，而到了今年已經相當于減少了一半。
根據交通部門發布的數據顯示，我國從2019年開始，已經有大量汽車客運站都在宣布關閉，很多客運站都是靠著補貼維持，這也使得很多地方客運站的日子越來越難，整個行業面臨新的考驗。
為什么大量的客運站在關閉呢？
一方面，是因為隨著交通越來越便捷，很多人出行有了新選擇，而另一方面則是私家車的普及，很多家庭基本都有自己的汽車。按照統計，目前我國汽車保有量已經接近3億，差不多每5個人就有1個人有一輛車，而汽車駕駛員也達到了4.18億人，隨著這些人越來越多，選擇客運出行的人就越來越少了。
還有就是如今的客運站基本都還是原來的模樣，基本上幾十年不變的，而很多地方的出行工具都有新的變化，很多人已經不愿意繼續再乘坐客車出行了。
但是，面對越來越多客運站的關閉，有網友表示，如果全關閉了，那么有什么來替代客車呢？目前看來，其實全關閉是不可能的，畢竟很多縣城和鄉村出行都是靠著客車的，就拿我老家來說，如果沒有客車可能出去進來都難，所以基本上是不會取消的。
雖然說如今的客運量已經被很多火車和飛機分流了，但是還是無法全面替代的，畢竟很多小縣城鄉鎮是不存在火車站的，這也是客車目前的優勢所在，但是想要讓人流多起來，那么你要改善目前存在的問題才行。
所以，大家如今還會乘坐客運汽車出行嗎？
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