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成都市11月13日起恢復部分定制客運線路發班
11月13日，從成都市汽車運輸（集團）公司獲悉，成都北門車站在疫情防控措施落實到位、整體情況穩定有序的前提下，于11月13日起恢復部分定制客運線路發班，開站時間為上午8點30分，關站時間為下午5點。
據介紹，該站的在職員工上崗前完成核酸檢測，檢測結果均為陰性。達到新型冠狀病毒疫苗加強針接種要求的人員已經及時接種加強針。車站所有員工到崗前測量體溫，佩戴口罩，綠碼上崗。車站公共區域，及車輛均按照疫情防控指南，進行全面消毒。
恢復發班線路如下：
成都—鹽亭
固定發車時間：10:50，14:00，16:00
北門車站定制客運：
成都—巴中（定制客運）
發車時間：14:00
成都—通江（定制客運）
發車時間：9:30，11:50，14:40
成都—南江（定制客運）
發車時間：9:30，14:00
成都—眉山（定制客運）
發車時間：9:20，10:20，11:20，12:20，13:20，14:20，15:20，16:20
成都—德陽（定制客運）
發車時間：9:30，10:30，11:30，15:30，16:30
車站方提醒廣大旅客，到站乘車請做好個人防護，佩戴口罩，不扎堆，不聚集，乘車前準備好天府健康通，掃描北門汽車站場所碼。同時，受疫情影響，北門汽車站班次可能會臨時調整，最新班次、發車時間及票價請關注北門汽車站公眾號查詢。
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鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：4546
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4014
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9105
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：7842
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6469
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15407
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：41106
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6060
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6278
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6213
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