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定制客運專線，遏制了客流量“跌跌不休”的頹勢
天氣漸寒，近期，山東、河北、浙江等地的一些客運企業開通至皮革城等商貿園區的專線，在滿足乘客出行需求的同時提升營業利潤率。在常態化疫情防控下，道路客運企業通過細分市場，精心謀劃線路，開通定制客運專線，遏制了客流量“跌跌不休”的頹勢。
需求導向 專線專運
從廣東湛江坐火車輪渡到南港碼頭的陳意夫妻倆下了火車后，就坐上了海汽集團開行的“高鐵快線”，40多分鐘后，兩人在海南省海口日月廣場站下車，前往免稅店問詢和挑選商品。
據悉，海汽“高鐵快線”始發站為南港碼頭，終點站是海口客運總站，停靠海口火車站、海口汽車西站、日月廣場、海口高鐵東站等站點，串聯起了該地重要的交通樞紐和商貿中心。
“南港碼頭就一趟開往市中心的公交，去年來的時候還只能坐出租車或者提前網上約車。自從有了這條專線，去哪里都很方便。”陳意說。
專線開通的背后是群眾對出行的剛性需求。隨著高鐵網絡的密織，出行變得愈發方便快捷，但是高鐵存在眾多覆蓋不到的區域，這給道路客運企業帶來了機遇。
金塘島是浙江舟山群島中的第四大島，與舟山本島僅一水之隔。當地居民跨島出行需求多為就醫、上學、旅游，為給旅客提供更快捷舒適的乘車體驗，舟山市汽車運輸有限公司開通了金塘（瀝港）至新城（舟山醫院）專線，共設金塘客運中心、舟山醫院等8個站點，途經兩家學校、3家醫院、3個客運樞紐，滿足了當地居民和旅客進出島的基本需求。
除了醫療專線，人才專線和通勤專線在需求定制上也大有可為。近日，紹興汽運定制開行柯橋至下沙高校園區的客運專線，將柯橋跨境電商園、創意園、科技園等新興產業園區與下沙高校園區串聯，呼應柯橋區政府引進人才保障政策，進一步推進杭紹兩地人才交流。
隨著粵港澳大灣區建設的加速推進，為保障海關員工上下班出行，廣州長運公司開通了黃埔海關通勤線路共14條，采用大小車混搭，滿足了海關員工的通勤需求。值得一提的是，在不少地區，農村客運是當地村民出行的重要甚至是唯一的交通方式。隨著近年鄉村全域游的興起，廣大游客對直達鄉村的專線需求更為迫切。
“黃金線路”受影響 就醫學子專線相對穩固
2019年7月，“高鐵快線”開始試運營。“廣東來的火車會開到輪船上來海口，輪船靠岸的時間很準，到點了，一趟火車的旅客就下來了。”據海南汽運港口站站長關鴻利回憶：“試運營期間‘高鐵快線’人氣很旺，不光人多，行李也多，海南汽運需要及時增派運力將旅客的行李運走。”
記者從“廣鐵U彩”微信小程序點擊“高鐵快線”購票按鈕，頁面顯示從10時15分到15時30分共有4個班次，余票基本為499張。關鴻利解釋，疫情暴發以后，“高鐵快線”客流量呈現斷崖式下滑。“很多人不敢出來旅游了，現在與去年同期相比客流量少了很多，甚至有的時候一輛車輛上只有兩三個人。”
江蘇省常運集團也面臨著相似的情況。據常運集團負責人分析，商旅專線受市場影響波動較大。所謂“開店容易守店難”，各類專線開通相對簡單，但是維護卻是十分艱難，這與景區、園區等地點的運營以及客流的平穩有一定的關系，一旦專線客流不足可能會造成暫時停開的不穩定營運現象。
隨著今年旅游市場的變化，昔日的“黃金線路”顯得有些落寞。而一方面，作為城市或城際出行需求催生的產物、群眾常規出行的補充方式，就醫專線、學子專線等客運專線開行相對穩固。
據舟山市汽車運輸有限公司相關負責人介紹，因為疫情影響，乘坐從舟山到杭州“門到門”定制專線的旅客少了很多，但依然還保持著每月1000多單的業務量。金塘到舟山醫院的就醫專線每天發車減少至4班，日均客流量230人次左右，月均7000人次左右。
精心設計線路 統籌“快”與“便利”
“拋開疫情的因素，與傳統班線相比，客運專線完全是經得起市場考驗的。”一位業內人士告訴記者，但需要在開通和維護過程中根據乘客需求設計或調整時間、線路、站點。
區別于按站上下車的公交車輛與一站直達的傳統客運班線，客運專線根據商旅、通勤等不同主題，將主要需求地點進行串聯，平衡“快”與“便利”的關系，并嚴格按照發車時間表運行，使乘客對行程安排更具有可控性。
據悉，柯橋至下沙高校園區的客運專線由原“柯橋至杭州”快客班線改造，日發6個班次，全程11個站點，訖站點為柯橋客運中心和杭州客運中心，串聯起浙江理工大學、杭州電子科技大學、浙江警官職業學院、浙江傳媒學院、杭州職業技術學院等多家高校。
“與快客班線相比，該專線投用了30座高一級大客車，乘客體驗更加舒適，票價也由原快客的30元下調至15元，更符合高校師生的出行需求。”紹興汽運相關負責人介紹。
隨著線下旅客出行體驗的提升，線上便捷購票助推定制客運專線走得更遠。據舟山市汽車運輸有限公司相關負責人介紹，乘客可在“舟山市汽車運輸有限公司”微信公眾號購買客運專線車票，目前金塘至舟山醫院客運專線已支持提前8天購票，如需退票，可在選擇“專線訂單”后進行操作。值得一提的是，針對部分老年人不會使用智能手機網上購票、出行難等情況，瀝港車站專門抽調兩名站務人員為百姓服務，為老年人排憂解難。
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為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：4543
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4013
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9103
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：7841
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
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定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6467
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15404
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：41058
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6060
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：6277
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：6210
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：6438
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5016
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車行業資訊
建立健全網約車退出機制
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多地發布風險預警，網約車運力是否已經飽和？
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