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定制客運逐漸成為道路客運旅客出行主要方式
雙節期間定制客運售票量相比2019年同期增長了2倍，作為常態化疫情防控條件下第一個長假，道路客運旅客出行“網上定制預約”習慣正在不斷養成。
自助出行習慣不斷養成
據交通運輸部統計，10月1日至8日，全國道路發送旅客3.79億人次，日均客運量同比下降30.93%。同期道路客運總旅客發送量同比下降41.2%，但線上售票量只下降了9.3%。
線上下降幅度明顯小于總量下降幅度，說明今年線上售票占比是高于去年同期的。這主要是由于疫情影響，旅客逐漸接受了無接觸式的購票方式，后疫情時代也催生了旅客對定制客運的更多需求，雙節期間定制客運售票量增長2倍。
門到門點到點服務逐漸興起
乘客高先生用手機預約了金昌安行征途汽車運輸有限公司的拼車服務，并接收到了電子客票，沒過多久，一輛7座商務車到達了家門口，車上還配備了免費礦泉水等物品。在經過駕駛員手機檢票后，高先生坐上車，用手機獲取了電子發票。
雙節期間，金昌安行征途定制客運公司定制客運票量增長迅速，較去年同期乘車人數提升89%，線上購票比例提升22.39%，線上購票比例達34.14%。“我們已經實現了全面化無站經營，還可以通過后臺電子圍欄控制接送范圍。乘客通過‘金昌市安行征途定制客運公眾號便可完成購票、檢票、獲取發票全過程的無接觸、高效率乘車，同時實現‘門到門’的乘車接送服務。”金昌安行征途定制客運公司相關負責人介紹。
目前，以品質為訴求、體驗服務式的客運將迎來加快發展的重要時期，“門到門”“點到點”的服務逐漸興起。目前，《道路旅客運輸及客運站管理規定》（簡稱新《客規》）已經極大地解放了道路客運生產力，道路客運企業需要做的，是如何發展‘門到門’和‘點到點’服務方式并提升服務質量和服務水平，把‘黑車’分流出去的客流量搶回來。
今年9月1日施行的新《客規》明確：“鼓勵客運站經營者在客運站所在城市市區、縣城城區的客運班線主要途經地點設立?？奎c，提供售檢票、行李物品安全檢查和營運客車停靠服務。”同時允許客運班車站點上客，在遵守道路交通安全、城市管理相關法規的前提下，可以在起訖地、中途停靠地所在的城市市區、縣城城區沿途下客。這意味著，以前單一的客運站服務將呈現一個客運站+多個配客點服務模式。
據悉，“一站多點”的開展預示著線下配客點的興起，道路客運班線將真正實現網絡化服務。
一體化出行解決方案現雛形
早上9時許，在青海省海西州德令哈汽車站，前往大柴旦的一位乘客把身份證放在自動閘機上，智能閘機攝像頭快速捕捉了他的進站影像，實現了30秒快速進站。
“原來我在客運站買票，經過行李物品安檢后，需要去售票窗口或者自助機買票，才能檢票乘車。時間倒是不長，大概6分鐘左右，但是跑來跑去畢竟麻煩。現在好了，不用排隊取票，坐客車像坐火車一樣便捷了。”該乘客說，退票也方便，只要不到發車時間都可以。
“電子客票要真正得到推廣，不僅要解決售票、檢票的無紙化問題，還要保障電子發票的落地，只有電子客票和電子發票結合起來，才能廣泛應用。
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2025年四川將實現鄉村客運“金通工程”全覆蓋
為保障廣大農民群眾“行有所乘”，讓具備條件的鄉鎮和建制村通客車，四川省交通運輸廳提出實施鄉村客運“金通工程”，目前已在全省54個縣（市、區）開展試點。據悉，該工程并被納入2020年四川省政府工作報告30件民生實事進行推進。
鄉村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：5379
今年春運全國旅客發送量約30億人次，道路客運占24.3億，定制客運需求巨大
定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主，覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上，存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場
定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4714
道路運輸企業如何開展定制客運
定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式，一出現就受到大家的青睞，尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來，發展勢頭強勁，給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光，但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。
定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：9953
傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：8809
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。”這是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：7266
城際拼車與順風車有什么不一樣？
作為一種遠距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務，接著推出的城際拼車業務，帶動了整個城際拼車市場的發展。那么，順風車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：17296
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：47323
城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：6859
城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
隨著移動互聯網的發展，網約車早已不是新鮮話題：各大企業競先組建自己的網約車平臺，出租車網約車化，加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：7309
城際出行現階段的痛點和難點
隨著網約車的發展，需求響應型的交通，即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作？以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：7216
城際拼車：充滿變數的網約車邊際市
在整體的出行生態圈內，城際拼車業務鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：7418
城際拼車系統，助力傳統客運轉型升級
小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛，在線預約，在線支付，統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：5791
出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
閱讀量：11340 作者：小咖科技
關于印發《烏魯木齊市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的通知
閱讀量：11439 作者：小咖科技
關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
閱讀量：7826 作者：小咖科技
宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
閱讀量：8058 作者：小咖科技
《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
閱讀量：7809 作者：小咖科技
杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
閱讀量：8286 作者：小咖科技
網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
閱讀量：8194 作者：小咖科技
定制客運逐漸成為道路客運旅客出行主要方式
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