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菏澤至鄭州新鄭機場定制客運路線問題有了最終結果
8月7日《問政山東》節目中報道的菏澤至鄭州新鄭機場定制客運路線問題有了最終結果，菏澤市相關部門按照前期工作組到鄭州溝通協調的方案，26輛車輛已備案手續已完善，線路已正常運營。
8月10日，經過菏澤市工作組和鄭州方面的溝通協調，雙方決定按照依法依規和方便群眾的需求，提出了解決方案。菏澤市交通運輸局于當日向鄭州市交通運輸局發了《關于新增菏澤至鄭州的定制客運班車的協商函》，鄭州市交通運輸局于8月14日對協商函進行了復函，要求按照近日正式實施的《道路旅客運輸及客運站管理規定》的有關規定，完善許可手續。而新的交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規定》已于不久前實施。
“新規出臺以后，我們按照新規要求，完善了車輛的相關手續，我們帶著這些手續也到鄭州方面進行了備案，現在完全可以正常營運。”菏澤交通交通集團有限公司第一汽車運輸分公司經理賀憲臣表示。
新的交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規定》規定，班車客運經營者開展定制客運的，需要向原許可機關備案，攜帶的班車客運標志牌，即可在道路客運班線起訖地、中途停靠地的城市市區、縣城城區按乘客需求停靠。目前，菏澤交通集團涉及的26輛定制客運車輛的班車客運標志牌、道路運輸證等手續已辦理完畢。菏澤至新鄭機場定制客運線路已手續完備正常運營。
而當事人魏先生因為個人原因已不再從事定制客運工作，目前，菏澤交通集團已把他的車輛收回，這種解決方法，魏先生也比較滿意。
由于菏澤市距離鄭州新鄭機場較近，菏澤市民乘坐飛機出行的需求非常大，菏澤至新鄭機場定制客運線路對方便菏澤市民出行尤為重要，目前26輛定制客運車輛已恢復正常營運，已經退出定制客運的魏先生的車輛也已有新的駕駛員接手。
“手續現在都很正規，再加上菏澤到鄭州坐飛機的人流量很大，客流量是很客觀的，所以我就選擇和公司商量一下接下來了。”新駕駛員范方雷告訴閃電新聞記者。
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城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車的定義是什么？
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城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
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