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“網(wǎng)約定制公交”為太原交通提質(zhì)增效
近年來，隨著信息化和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，網(wǎng)約出租車、共享單車、軌道交通等出行方式走進(jìn)市民生活中，出行方式多元化。我市公交客流量呈現(xiàn)逐年下降趨勢，高峰期人多車少、低峰期車輛上座率嚴(yán)重不足的現(xiàn)象無法得到有效解決，造成人車無法精準(zhǔn)匹配局面。
為滿足乘客不同層次的出行需要，實現(xiàn)從供給側(cè)改革節(jié)省公交運行成本和向市民提供更加優(yōu)質(zhì)便利出行服務(wù)，結(jié)合深圳、北京、濟(jì)南、杭州等城市成功經(jīng)驗，于2019年太原公交集團(tuán)開始推出“網(wǎng)約定制公交”項目。
一、項目簡介
網(wǎng)約定制公交，是結(jié)合客流量，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析提前規(guī)劃線路，一站直達(dá)式班車。市民們可以通過專門的App提出自己的需求，公交集團(tuán)根據(jù)需求和客流情況設(shè)計出公交線路。網(wǎng)約定制公交旨在倡導(dǎo)綠色出行，節(jié)能減排，具有社會公共服務(wù)的性質(zhì)。
太原網(wǎng)約定制公交采取“一人一座”、“一站直達(dá)”，2017年我公司會同太原市發(fā)改委、太原市交通局相關(guān)同志前去北京市發(fā)改委調(diào)研，結(jié)合太原市實際情況，根據(jù)省物價局[2006]42號文件，議定票價12公里內(nèi)2元，超過12公里，每5公里增加1元，票價制定標(biāo)準(zhǔn)同時報備太原市發(fā)改委。
二、項目優(yōu)勢
隨著太原城市擴(kuò)張，很多偏遠(yuǎn)居住區(qū)的市民面臨著“出行難”、“出行貴”，而公交車以及今年即將開通的地鐵都難以覆蓋到，每天乘坐出租車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車上下班交通成本又太高。因此，網(wǎng)約定制公交很好解決了偏遠(yuǎn)居住區(qū)通勤職工的上下班難題。從效率來說，網(wǎng)約公交車從市民居住地直達(dá)上班地，中途不停車或者很少停車，出行效率會大大提高；從成本來說,市民乘坐網(wǎng)約公交車的費用遠(yuǎn)低于網(wǎng)約車、出租車等交通工具。
這次我們利用“互聯(lián)網(wǎng)+”,一方面彌補了公交服務(wù)短板——即解決了常規(guī)線路服務(wù)欠缺問題；另一方面，也讓公交職工和公交企業(yè)多了一條營收渠道。此外，網(wǎng)約公交車還有利于緩解城市交通擁堵并改善空氣質(zhì)量。由于網(wǎng)約公交車是一人一坐，比其他公交車舒適，再加上乘坐方便、出行效率高，不少有車族上班會放棄開車，如此一來就能緩解道路交通壓力和機(jī)動車污染,還能分流公交車和地鐵部分乘客，可緩解公交車和地鐵的客運壓力。
分析在太原網(wǎng)約定制公交業(yè)務(wù)板塊，主要提供服務(wù)如下：
定制公交
傳統(tǒng)公交在速度與時間上存在不足，新興住宅區(qū)商務(wù)區(qū)蓬勃興起，而這些區(qū)域也是目前傳統(tǒng)公交存在的服務(wù)盲區(qū)，據(jù)此我們汲取傳統(tǒng)公交和出租車的優(yōu)勢，建立了預(yù)約乘坐、一人一座、一站直達(dá)的服務(wù)方式，使傳統(tǒng)公交更加快捷、舒適、安全、環(huán)保。
包車業(yè)務(wù)
高校新區(qū)的出現(xiàn)與增長，使市民越來越多的的遠(yuǎn)距離行程需求得不到完全的保障，太原市內(nèi)包車市場管理還很不完善。據(jù)此我們沿用傳統(tǒng)包車的形式，建立健全其制度，以使市民的出行需求得到更好的回饋。
旅游專線
我市旅游資源較豐富，主要以自然風(fēng)光為主，大都分布在偏遠(yuǎn)地區(qū)，機(jī)動車不方便抵達(dá)，而沿線交通安全設(shè)施還很不完善。為進(jìn)一步提升我市旅游景區(qū)服務(wù)品質(zhì)，營造良好的旅游交通環(huán)境，滿足游客安全、便捷、舒適、環(huán)保的出行要求，我們開設(shè)了旅游專線，旨在為市民提供更好的娛樂體驗，進(jìn)一步提升城市居民生活的舒適感與幸福感。
網(wǎng)約定制公交服務(wù)是一種新型的公共交通服務(wù)模式，發(fā)展?jié)摿^大，特別在疫情防控期間為我市復(fù)工復(fù)產(chǎn)人員正常、安全和全天化出行提供了強(qiáng)有力的保障，其預(yù)期效益主要體現(xiàn)在以下幾方面：
1、滿足市民多元化出行需求；
2、提升公交公司的服務(wù)質(zhì)量；
3、實現(xiàn)綠色、低碳、環(huán)保出行；
同時通過信息化手段有效解決公交信息不對稱，等車難、偏遠(yuǎn)郊區(qū)無車可乘，非法營運等問題，優(yōu)化公交線網(wǎng)的現(xiàn)狀，實現(xiàn)太原公交車輛信息與乘客用車需求的有效對接。
三、項目進(jìn)度及現(xiàn)狀
太原網(wǎng)約定制公交項目于2017年4月開始籌備，2018年1月完成系統(tǒng)建設(shè)招投標(biāo)工作，2018年11月完成司機(jī)端、乘客端及管理端系統(tǒng)開發(fā)。為便于統(tǒng)一宣傳推廣，2018年11月16日會議決定，將網(wǎng)約公交整合進(jìn)“太原公交app”，經(jīng)過緊張有序的項目推進(jìn)，在2019年7月份正式開始運營網(wǎng)約定制公交項目。目前網(wǎng)約定制公交總客運量10萬余人次，累計開行線路69條；
2020年的新冠疫情期間，積極響應(yīng)國家號召，要求各單位不去少去人口密集地方，有集體出行需求的單位紛紛開通了網(wǎng)約通勤車。截止9月初網(wǎng)約定制公交運營線路為14條。預(yù)開通線路根據(jù)乘客需求也在隨時征集中，根據(jù)需求隨時做出相應(yīng)變動，真正意義上以乘客需求為第一出發(fā)點，積極做好網(wǎng)約車出行服務(wù)。
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鄉(xiāng)村客運丨2020-05-19 08:10:50 閱讀量：5676
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定制客運丨2020-01-09 01:34:29 閱讀量：4991
道路運輸企業(yè)如何開展定制客運
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定制客運丨2019-12-29 12:59:07 閱讀量：10289
傳統(tǒng)客運怎樣開展定制客運業(yè)務(wù)？
2016年底，交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，明確提出：“充分發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務(wù)。
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定制客運如何成功，抱團(tuán)轉(zhuǎn)型了解一下？
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定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：7530
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣？
作為一種遠(yuǎn)距離的跨城拼車出行方式，城際拼車是共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車細(xì)分市場中的一塊處女地。出行領(lǐng)域的行業(yè)老大滴滴先是做了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，接著推出的城際拼車業(yè)務(wù)，帶動了整個城際拼車市場的發(fā)展。那么，順風(fēng)車和城際拼車到底有什么不同？兩者又有什么關(guān)系？
城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：17826
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：49198
城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細(xì)分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：7130
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：7686
城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點
隨著網(wǎng)約車的發(fā)展，需求響應(yīng)型的交通，即以需求方為主導(dǎo)的交通方式受到歡迎。網(wǎng)約出行企業(yè)和傳統(tǒng)運輸企業(yè)究竟是競爭還是合作？以及城際出行現(xiàn)階段的痛點和難點有哪些？
城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：7585
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：7720
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
城際專線軟件丨2019-09-18 07:57:28 閱讀量：6075
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二、項目優(yōu)勢
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1、滿足市民多元化出行需求；
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關(guān)于烏魯木齊市網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法最完善的官方解讀
網(wǎng)約車政策丨2023-07-11 05:50:29 閱讀量：13083
關(guān)于印發(fā)《烏魯木齊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的通知
網(wǎng)約車暫行辦法丨2023-07-06 13:20:30 閱讀量：13154
關(guān)于修訂《杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則》的通知
網(wǎng)約車細(xì)則丨2023-06-25 09:49:36 閱讀量：9429
宿遷市出臺網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理辦法
網(wǎng)約車政策丨2023-02-02 01:55:00 閱讀量：9654
《關(guān)于修改〈網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法〉的決定》解讀
網(wǎng)約車政策丨2023-01-31 08:34:14 閱讀量：9358
杭州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則向社會公開征求意見
網(wǎng)約車細(xì)則丨2022-12-05 03:28:40 閱讀量：9786
網(wǎng)約車監(jiān)管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
網(wǎng)約車監(jiān)管平臺丨2022-08-25 06:05:22 閱讀量：9765
網(wǎng)約車行業(yè)資訊
建立健全網(wǎng)約車退出機(jī)制
網(wǎng)約車丨2023-06-14 01:38:42 閱讀量：6247
網(wǎng)約車市場有沒有飽和，歸根結(jié)底要由市場說了算
網(wǎng)約車市場丨2023-06-07 08:27:13 閱讀量：6211
一起案件推動網(wǎng)約車平臺規(guī)則修改
網(wǎng)約車平臺丨2023-06-01 13:46:55 閱讀量：6092
煙臺網(wǎng)約車細(xì)則6月1日正式實施
網(wǎng)約車細(xì)則丨2023-05-30 01:49:44 閱讀量：6246
東莞市交通運輸局對13家網(wǎng)約車平臺警示性約談
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-25 13:16:59 閱讀量：6057
多地發(fā)布風(fēng)險預(yù)警，網(wǎng)約車運力是否已經(jīng)飽和？
網(wǎng)約車丨2023-05-17 09:54:29 閱讀量：4621
五部門要求聚合平臺不得參與網(wǎng)約車平臺管理與調(diào)度
網(wǎng)約車平臺丨2023-05-16 07:03:49 閱讀量：4357
代駕行業(yè)資訊
代駕數(shù)字運營：代駕行業(yè)的智慧變革浪潮
代駕系統(tǒng)丨2024-12-05 02:00:11 閱讀量：18191
代駕公司怎么開？手把手教你如何開設(shè)一家成功的代駕公司！
代駕管理系統(tǒng)丨2024-11-21 02:02:02 閱讀量：23071
國內(nèi)代駕公司的規(guī)模與收益點——小咖科技助力代駕行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
代駕丨2024-11-14 03:02:02 閱讀量：22859
中國代駕市場分析：主要代駕平臺公司深度解析
代駕平臺丨2024-11-07 02:01:00 閱讀量：23713
代駕“不靠譜”事件頻發(fā)，行業(yè)規(guī)范亟待優(yōu)化
代駕丨2024-10-31 02:01:02 閱讀量：43790
小咖科技SaaS系統(tǒng)助力代駕公司實現(xiàn)高效運營與服務(wù)升級
代駕管理系統(tǒng)丨2024-10-17 08:02:00 閱讀量：24000
代駕發(fā)生交通事故，責(zé)任如何劃分？
代駕丨2024-10-11 16:00:00 閱讀量：14535
