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客運企業(yè)如何自己建立網(wǎng)絡(luò)客運平臺？
首先我們需要知道客運企業(yè)為何要自己建立網(wǎng)絡(luò)客運平臺，現(xiàn)在都知道傳統(tǒng)客運企業(yè)日漸沒落，人口紅利優(yōu)勢已不復(fù)存在，如何面對網(wǎng)約車以及鐵路運輸和航空運輸對客運市場的進一步蠶食，這是傳統(tǒng)客運企業(yè)需要思考的。
現(xiàn)在很多人都更接受互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約的出行方式，足不出戶即可預(yù)約出行，上門接送，可提供點到點、門道門的接送方式。
傳統(tǒng)客運企業(yè)到底有哪些弊端？
我們都知道一般客運站都是在城市邊緣地帶，不管是去乘車也好，還是回家也好，都需要通過二次或者多次的轉(zhuǎn)乘方式才可以到達(dá)目的地，出行極其不方便不說，客運企業(yè)還普遍存在服務(wù)差的問題，所有的乘客必須在客運站中上下車，中途是不能上下乘客的，否則會被罰款。
互聯(lián)網(wǎng)出行有哪些優(yōu)勢？
互聯(lián)網(wǎng)出行最大的優(yōu)勢在于，足不出戶就能預(yù)約出行，只需要花兩分鐘填寫好出發(fā)的時間、出發(fā)地點、目的地即可，司機會選擇上門接送的方式。并且手機預(yù)約出行可以自己選座位，開發(fā)票，很大程度節(jié)省了人工成本。
2020年交通運輸部修訂發(fā)布了《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》（交通運輸部令2020年第17號，以下簡稱《客規(guī)》），自2020年9月1日起施行。
明確了要提升經(jīng)營者經(jīng)營自主權(quán)：
1、允許客運班車在起訖地、中途停靠地所在城區(qū)沿途下客，便利旅客出行；
2、允許客運站在滿足基本服務(wù)功能前提下拓展旅游集散、郵政、物流等功能，充分利用客運站資源；
3、調(diào)整省內(nèi)包車強制分類管理制度，授權(quán)省級交通運輸部門確定省內(nèi)包車客運是否細(xì)分市際、縣際、縣內(nèi)管理；
4、允許包車客運向下兼容運營，即省際、市際、縣際包車客運經(jīng)營者可以分別經(jīng)營省內(nèi)、市內(nèi)、縣內(nèi)包車客運業(yè)務(wù)；
5、將包車客運車輛數(shù)量要求適度上調(diào)，切實做到“放管結(jié)合”。
為充分發(fā)揮道路客運“門到門”“點到點”優(yōu)勢，滿足旅客便捷乘車需求，《客規(guī)》從三個方面提出了改革舉措。
1、發(fā)展定制客運。
明確定制客運車輛可以不進站，在客運班線的起訖地、中途停靠地讓所在的市縣城區(qū)根據(jù)乘客需求靈活停靠，由駕駛員或者其他工作人員實施行李物品安檢，由班車客運經(jīng)營者和網(wǎng)絡(luò)平臺依法落實實名制管理要求。
2、發(fā)展客運站“一站多點”模式。
鼓勵客運站在其所在的城區(qū)范圍內(nèi)的客流密集地點設(shè)立停靠點，實行備案管理，由其所屬客運站負(fù)責(zé)安檢和實名制管理。同時，明確班車客運經(jīng)營者調(diào)整起訖地客運站點時，僅需辦理備案，方便客運經(jīng)營者增補停靠站點。
3、放松中途下客管制。
允許客運班車在遵守道路交通安全、城市管理相關(guān)法規(guī)的前提下，在起訖地、中途停靠地所在的城市市區(qū)、縣城城區(qū)沿途下客（重大活動期間，客運班車應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)道路運輸管理機構(gòu)指定的配客站點上下旅客）。
那么客運企業(yè)如何面對新的《客規(guī)》？答案已經(jīng)很明顯了，就是需要客運企業(yè)自己建立網(wǎng)絡(luò)客運平臺。
要充分發(fā)揮定制客運優(yōu)勢，靈活排班模式，最主要的是可以手機上預(yù)約出行。小咖科技定制客運系統(tǒng)，為傳統(tǒng)客運企業(yè)轉(zhuǎn)型而生，利用互聯(lián)網(wǎng)思維改變傳統(tǒng)客運運營模式，實現(xiàn)智能化運營和管理，實現(xiàn)客運和網(wǎng)約車的在線預(yù)約，支持多站點圍欄功能，自由規(guī)劃接送區(qū)域，不同區(qū)域自由定價。關(guān)于客運系統(tǒng)的問題，歡迎網(wǎng)站中咨詢我們。
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定制客運如何成功，抱團轉(zhuǎn)型了解一下？
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定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：7532
城際拼車與順風(fēng)車有什么不一樣？
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城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網(wǎng)約車的一個分支，它依靠互聯(lián)網(wǎng)和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學(xué)地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務(wù)，主要通過上門接送方式，實現(xiàn)乘客門到門的城際出行需求
城際拼車丨2019-11-19 03:50:27 閱讀量：49213
城際拼車是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
傳統(tǒng)客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導(dǎo)致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網(wǎng)約車的一個垂直細(xì)分領(lǐng)域，將是傳統(tǒng)客運擺脫困境與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
城際拼車丨2019-11-18 11:58:04 閱讀量：7131
城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車早已不是新鮮話題：各大企業(yè)競先組建自己的網(wǎng)約車平臺，出租車網(wǎng)約車化，加上一汽、東風(fēng)、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網(wǎng)約車，大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場，城際拼車，或?qū)⒊蔀閾屨既f億級出行市場的突破口。
城際拼車丨2019-11-13 10:04:56 閱讀量：7689
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城際出行丨2019-11-09 09:06:21 閱讀量：7589
城際拼車：充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市
在整體的出行生態(tài)圈內(nèi)，城際拼車業(yè)務(wù)鏈的拓展和崛起，某種意義上講是充滿變數(shù)的網(wǎng)約車邊際市場。
城際拼車丨2019-10-11 09:59:11 閱讀量：7722
城際拼車系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)客運轉(zhuǎn)型升級
小咖科技城際拼車系統(tǒng)通過乘客的位置查詢附近待出發(fā)的路線車輛，在線預(yù)約，在線支付，統(tǒng)派單等實現(xiàn)跨城出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約解決方案。
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