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互聯網＋傳統客運轉型升級研討會圓滿結束
在“互聯網+”浪潮的沖擊下，直呼“狼來了”的傳統道路客運業逐步走上轉型升級的道路。傳統客運企業，一方面受到高鐵、飛機的巨大沖擊，另一方面網約車企業的興起，也對傳統客運拋出了新的挑戰，傳統客運企業市場份額逐年下滑。
在此背景下，互聯網+傳統客運轉型升級研討會在成都溫江召開，共同探討如何利用互聯網賦能，助力傳統客運企業快速轉型發展。
民途出行COO盧高均、哈嘍優行CMO倪慶德、添貓出行CEO孫唐富、資運出行CEO周夷、小咖科技副總裁曾飛、小咖科技產品副總裁許珂等100余位企業代表參會，由小咖科技副總裁任可主持，研討會內容覆蓋業內倍受關注的眾多熱點，產生了很多有參考價值的內容。
一、小咖科技副總裁曾飛對全國及地方在定制客運方面的政策進行了深入解讀。
首先，曾飛指出，《國務院關于印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知（2017年2月）》中提出了我國交通運輸供給側結構不合理，需要推進交通運輸綜合體系建設，打造道路客運升級版及扶持互聯網出行新業態。
《交通運輸部關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》全面定義了客運定制服務并確定客運定制服務為道路客運的升級版，鼓勵企業開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
其次，截止2019年1月份，北京、江蘇、浙江、湖北、云南、甘肅等20余個省份制定實施了鼓勵道路客運定制服務規范發展的相關政策文件，15個省開展了道路客運定制服務。
安徽省、甘肅省、福建省及廣東省部分客運企業業務開展良好，政府部門明確要向全省開放，推行相關模式。今年6月份全國客運轉型會議在蘭州召開，甘肅省全面推行客運定制模式，推動企業轉型升級。
最后曾飛提出，指導意見對傳統客運企業的業務如何開展，選擇什么業務模式也做了說明：由傳統客運企業現行的三段式到一段式；由傳統的站到站、點對點到現在的門對門。
二、民途出行COO盧高均對城際網約車的特點、城際客運企業業務布局方式及運營模式發表了獨到的見解。 他認為，城際網約車具有區域性的特點；整體布局應以省或市為單位；運營時應以類似S2B2C的運營模式運營。
三、哈嘍優行CMO倪慶德就傳統客運行業呈整體下行趨勢的原因、傳統客運企業如何轉型、互聯網對傳統客運企業意味著什么，展開了深入論述。
首先，倪慶德分析了近年來傳統客運行業呈整體下行趨勢的原因：
內因：傳統客運企業的傲慢和軟弱，不愿積極擁抱變化；
外因：經濟變革、技術變革、場景轉變、監管思維。
他指出，擁抱互聯網，用好互聯網，是傳統客運企業生存下去的唯一希望。
其次，他認為傳統客運企業要成功轉型，必須有“三力”：
一是定力，一旦決定轉型，就要在困難面前不退縮，堅定信念，堅決執行；
二是魄力，轉型過程中會產生暫時的損失，但唯有舍，方有得；
三是新力，新業務要大膽用新人，而不是花大力氣讓老人接受新思想。
最后他強調，互聯網于傳統客運企業，不是顛覆，而是老兵換新裝，重新上戰場?；ヂ摼W不是荒火，而是瑞獸，傳統客運企業應該積極擁抱，而非抵觸。
四、小咖科技產品副總裁許珂分析了當前誰是傳統客運企業的直接對手，傳統客運企業應如何轉型升級，其中有哪些坑要避免，并就平臺運營提出了一些建議。
首先，許珂指出，直接搶奪傳統道路客運市場客源的是那些活躍在城際之間的江湖運力。傳統客運企業應學習他們的優勢，提升用戶體驗：延長服務時段、提供在線預約、大車改小車、靈活匹配、上門接送。
其次，許珂總結了傳統道路客運在轉型過程中踩過的坑，包括平臺搭建過程中為了拿到牌照花太多時間和成本、管理平臺覆蓋不了業務場景等等；運營拓展過程中沒有完善的安全運營、財務管理、用戶管理體系。
最后，他在平臺運營層面提出了幾點建議：
一、企業可以通過拉攏微信群的司機，病毒營銷來引流新乘客；
二、對于不活躍乘客，可以短信派發優惠券或微信推送優惠券；
三、通過給司機賣車為平臺引流新司機。
圓桌會議上，民途出行COO盧高均、哈嘍優行CMO倪慶德、添貓出行CEO孫唐富、資運出行CEO周夷等就落地實操中的各種問題展開討論。
臺下嘉賓也積極向臺上嘉賓提出自己當前的問題，共同探討具體的解決辦法。
此次互聯網＋傳統客運轉型升級研討會梳理了當前客運行業的現狀、解讀了各地行業相關政策，剖析了傳統客運企業面臨的困難與機會，分享了眾多企業面對當下環境采取的戰略戰術及落地實操方案，共同探討了客運行業未來的發展方向。
嘉賓經過熱烈討論，最終達成一致共識：在可預見的未來，傳統客運轉型路必然道阻且長，愿客運發揮自己的優勢，并利用新技術轉型升級，企業之間強強聯合，促進行業良性發展的局面，共同打造行業新生態。
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傳統客運怎樣開展定制客運業務？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》，明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。
定制客運丨2019-12-19 09:47:57 閱讀量：7841
定制客運如何成功，抱團轉型了解一下？
2016年底，交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出：“充分發揮移動互聯網等信息技術作用，鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務?！边@是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。
定制客運丨2019-12-17 06:43:01 閱讀量：6468
城際拼車與順風車有什么不一樣？
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城際拼車丨2019-11-19 10:54:06 閱讀量：15404
城際拼車的定義是什么？
所謂城際拼車，其實是網約車的一個分支，它依靠互聯網和打車軟件，將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務，主要通過上門接送方式，實現乘客門到門的城際出行需求
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城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵
傳統客運因受限于“四定 ”：定時、定點、定線、定客，缺乏靈活性，容易導致效率低，營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域，將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。
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城際拼車，或將成為搶占萬億級出行市場的突破口
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出行政策解讀
關于烏魯木齊市網約車經營服務管理暫行辦法最完善的官方解讀
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關于修訂《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》的通知
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宿遷市出臺網絡預約出租汽車經營服務管理辦法
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《關于修改〈網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法〉的決定》解讀
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杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則向社會公開征求意見
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網約車監管平臺連通性與符合性測試分別是什么？
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網約車行業資訊
建立健全網約車退出機制
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煙臺網約車細則6月1日正式實施
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