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網約車平臺爭相發“紅包”，推出各種優惠措施吸引客戶
網約車紅包又來了！近期，不少打車的用戶發現，滴滴、首汽等網約車平臺悄悄發放優惠券，意在刺激市民打車，車主收入也慢慢恢復至六七成。專家表示，受疫情影響，網約車市場競爭更加激烈，發放優惠券也是一種“求生”手段。
多個平臺發放優惠券
“本單立減,一單就回本。車內專屬套餐，單單省錢，馬上掃碼購買！”最近一段時間，滴滴車主王先生在副駕駛車座后背上張貼了一張“小廣告”,每次拉到乘客，他都會給乘客推薦一下。
記者了解到，疫情期間，網約車司機生意受到不小的影響。為此，各大網約車平臺紛紛推出優惠措施，以刺激市民的打車欲望。其中，滴滴推出了3元快車券，用3元能抵扣30元車費。
這個優惠券包含兩部分，一是快車立減，每單最高抵2元，7點-23點可用，可以用3次。二是快車滿一定額度立減，每單最高抵扣8元，7點-23點滿30元可用，同樣可以用3次。此外，還有5.99元抵扣15元、2元抵扣10元的出行優惠券包。
主打高端的首汽約車同樣針對金卡會員推出了1.99元抵扣15元的優惠券包。首汽約車推出的是5張3元的優惠券,不限車型,即時用車和預約用車都可以。
神州專車同樣推出了多款優惠券包,力度是各大網約車平臺最大的。包括10.9元抵扣53元平峰券包、19.9元抵扣62元周末券包、29.9元抵扣88元專車券包以及39.9元抵扣100元接送機券包。
而作為新出現的聚合平臺,高德打車則直接給了5元打車券。而且使用起來也比較寬泛,沒有那么多限制條件,比如同一訂單可以使用3張優惠券,每日最多使用8張券。
王先生說:“推薦一名乘客給3塊錢,我現在每天都會推薦乘客,讓他們掃碼。”
訂單恢復至六七成
“疫情剛開始的時候,市民響應政府號召,出門較少,當時一天也接不到幾個單子。經常跑完一單就找個地方停車,等有了單子再出去跑。”網約車車主孫穎(化名)說。
孫穎介紹,網約車生意最低迷的時候是2月中旬到下旬。“但是老待在家里也不是個事兒,所以還是出來跑,當時每天也就能掙百十塊錢。隨著形勢越來越好,出門打車的人多了,生意也在慢慢恢復。”
開大眾邁騰的專車司機張師傅說,現在他一天能拉20多個單子,算下來五六百元,基本上恢復至去年同期水平。不過張師傅也說,自己是全職,一般人跑不了這么多。
省城某汽車租賃公司負責人告訴記者,疫情最嚴重的2月份,濟南網約車訂單銳減九成,出車率很低,打車的也不多。“隨著疫情得到有效控制,現在網約車訂單已經恢復至去年同期水平的六七成了!”
同樣里程便宜6.55元
記者日前用打車券進行了體驗,從歷山路打車至牧牛山附近,里程為9.3公里,時長為17分鐘,加上起步價11元,這趟行程計費為26.19元,扣去6.55元的優惠券,僅需19.64元。
經常打車的市民馮先生說,最近網約車平臺確實發了不少優惠券,出行成本也的確是降了,但他也有個疑問,“優惠券到底能持續多久呢?會不會再出現網約車初期那種紅包大戰?”
省城某汽車租賃公司負責人說,疫情對網約車行業有很大影響,但不同平臺影響也不一樣。其中,重資產模式的平臺受到的影響大于輕資產。像滴滴、優步以及易到走的是輕資產模式,平臺沒有自己的車輛；而神州專車和首汽約車則是重資產模式,車輛都屬于平臺,且為租賃性質。
“疫情期間,打車的用戶少了,客流量降低,競爭激烈,各大平臺肯定要搶資源、搶客流。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華分析,平臺發放優惠券肯定能刺激客流,吸引一些客戶。“畢竟網約車市場的前景還是可以的,大家都不想放棄。”
有出租車公司減免3月一半“份子錢”
受疫情影響的不僅僅是網約車,還有傳統出租車行業,客流驟降大大加劇了出租車駕駛員的負擔。在疫情最嚴重的的2月中旬,濟南市出租汽車協會會長付建新介紹,濟南有出租車8000多部,堅持運營的只有2000多部。
為減輕駕駛員負擔,2月份,濟南出臺駕駛員承包費減免方案。對經營期限為六年或六年半(外觀為薄荷青顏色)的在運車輛,各出租汽車公司對承包公營車輛的承租人,減免2月份原標準一半的承包費；對新能源及個性化出租車等經營期限為八年的車輛,各企業按2000元/車的標準減免2月份的承包費。
省城駕駛員姜師傅介紹,現在駕駛員每天的流水為200多元,跑得好的有300多元。“比2月份好多了,現在收入正在慢慢恢復。去年同期每天能跑四百多元,現在能恢復至去年的六成左右。”
“路邊打車的市民少了,我們現在拉活絕大多數靠約車平臺。現在很多出租車公司都減免了3月份一半的承包費,4月的費用還在協商中。”姜師傅接受記者采訪時說。
3月份，濟南市城市公共客運管理服務中心發布《關于妥善處理疫情期間企業收費工作的指導意見》。指導意見推薦使用2月份的做法,通過延長車輛運營期限、減免承包費或向后分攤承包費等方式,稀釋或轉移成本,最大限度減輕疫情對網約車平臺以及行業的影響。
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