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人人都能干兼職——代駕軟件
近幾年，代駕這一行業正在快速的發展，并且市場也并沒有如同網約車那樣的飽和人們的交際場合越來越多，代駕這以行業的需求也越來越大，不少的代駕軟件越來越多。目前，代駕行業的監管仍是空白，只能靠公司的內部嚴格管理來規范。而夜間網絡兼職代駕的普遍存在，也給代駕服務的安全性帶來了更大的隱患。那么選擇一個正規的代駕服務對于用戶來說比什么都重要。
網絡代駕基本是兼職
胡先生今年45歲，酒后找代駕對于他來說是家常便飯。一次，他結束應酬之后用代駕軟件找了代駕司機，與對方閑聊后得知，這位的哥竟是兼職。他白天有別的工作，光晚上做代駕，運氣好的話一晚上接六七個活，一個月能掙四五千元。記者在采訪中了解到，代駕軟件在濟南大概有近千名注冊司機，所有都是普通市民兼職，條件也僅僅是會開車。
沒有正規的公司管理，自成一派的兼職代駕，讓市民覺得隱患重重，劉洋從事銷售行業，他說自己也找過代駕，當時自己喝得很醉，結果第二天看到自己的車前保險杠有凹陷的痕跡，他說：后來那個司機我就找不到了，也沒有一個公司的客服電話，唯一的聯系方式就是手機號碼。
代駕監管目前是空白
如果遇到代駕司機亂收費、繞路等情況，市民該怎么辦?許多網絡代駕公司采取了類似淘寶上的差評懲罰制度，車主可以通過手機App或者短信對代駕司機的服務進行點評，如果代駕司機被投訴，代駕公司將在核實后，會強制司機退回多收的錢，同時對司機的服務進行降星處理。
法律人士表示，由于代駕車輛并不屬于客運車輛，不受客運部門管理，代駕者只要符合駕車資格，交警部門就會允許其上路，因此對于代駕的監管，目前還是空白，只能靠公司自身的監管手段。
濟南市天橋區交警大隊民警說，目前并沒有代駕軟件的相關細則和規范措施，一是取證難，二是國家法律沒有明確的要求，他說，如果發生事故，司機自愿讓代駕人員開車的話，雙方都負有責任。
有喝醉酒或者不方便開車的情況，總會不可避免地要找代駕，但是找代駕也得擦亮眼。小咖科技代駕部門負責人建議，找代駕首先選擇認識的人或朋友，這樣比較放心，其次再考慮找正規的代駕公司。
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