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代駕行業新模式詳解
酒后不開車，用代駕APP定位顯示出離自己最近的幾位司機，一鍵下單后不久便會有司機上門服務。這種借助移動端簡化傳統代駕環節、直接對接用戶和司機的模式近年悄然走紅，類似的代駕軟件如雨后春筍般冒出。小咖科技代駕部門負責人坦言，代駕的市場需求雖然存在，但消費者的代駕習慣還沒建立起來。接下來代駕計劃繼續加快市場擴張，同時在酒后代駕的基礎上延伸其他代駕服務。
做大眾生意
傳統代駕行業一直做不起來，小咖科技認為，根源在服務模式：一個小老板拉幾個會開車的人就組成一家代駕公司，然后靠跟酒店合作接活。每接一單，酒店、服務員、保安都要抽成，導致代駕收費不菲，動輒都要兩三百塊，讓人感覺代駕只是針對有錢人的小眾服務。而用移動互聯網改造傳統代駕行業，中間環節都剔除掉，司機直接和客人結算，價格平民化了才有機會吸引更多普通消費者。
當然價格只是一方面，用戶更多的考慮是安全。小咖科技記者了解到，傳統的代駕小公司很難保障安全性，一旦發生交通事故，司機大多沒能力賠付，這也是老百姓對代駕不感冒的一大原因。針對這個痛點，首先在司機招募上把關：駕齡必須5年以上，經過考核、培訓，技術過關，更重要的是，為司機購買代駕責任險。小咖科技介紹，一旦意外發生，在車輛保險的基礎上，賠付超出的額度，用戶在修車期間所產生的交通費用，也由公司承擔。在他看來，只要解決價格和安全兩大顧慮，代駕市場未來有很大的發展潛力。
高薪留司機
做代駕司機的都是哪些人呢?各行各業的人都有，他們白天有一份正職，晚上代駕賺外快，當然，也不乏全職的代駕司機。代駕時間全由司機自己決定，給他們每人配備了一臺GPS手機，想做代駕的時候，在手機上調為“空閑中”，若沒空，把手機調為“下線”就行。
在如此自由和分散的狀態下，代駕司機流動性會不會很高?留住司機關鍵是讓他們賺到錢，對司機只收取很少的信息費，比如在最早開展業務的北京，每單收入的8成會給司機，而在一些仍處于拓展期的城市，平臺甚至完全不收司機的費用。他給南都記者算了筆賬：以北京為例，按司機每月代駕20天、每天晚上工作五六個小時來算，起碼能賺到五六千，這筆可觀的兼職收入會讓司機安心工作，因此主動離開的比例并不高。當然，為了保證服務水平，也會對司機定期培訓，目前已經形成一套嚴格的司機考核標準，根據用戶在APP上的評價及投訴，每個月進行末位淘汰。
在支付方式上，南都記者留意到，目前大部分代駕APP都是讓用戶直接把錢給到司機，不過大部分用戶還是習慣用現金，畢竟線上交易還沒普及。這樣一來，會不會有司機趁機“作弊”，故意少報本應上交的信息費?對此，小咖科技表示，有應對措施：司機端軟件對司機行走路線、里程數都有監控，該收多少費用也會有記錄;另外，司機在公司設有賬戶，定期存信息費，每單交易完成平臺按額度在賬戶扣除。
規模化筑壁壘
采取類似模式的代駕APP不斷涌現，其中不乏以更低廉的價格爭奪用戶。對此，小咖科技認為，代駕服務不是靠打價格戰，大家最終比拼的是用戶體驗：同樣是下單代駕服務，誰的司機響應更快，誰就更有機會贏得用戶青睞;而快的前提是司機的數量足夠多，分布廣泛而密集。在這點上，起步較早的代駕平臺，兩年多下來已經積累下2萬名代駕司機，在全國40多個城市都有業務，相比之下，很多初創的網絡代駕公司還是偏安于幾個城市。“即使短時間內能招到大量司機，但管理、培訓等都不是能一步到位的。”在小咖科技看來，網絡代駕其實門檻不低，需要在線下長時間積累。而憑借先發優勢，接下來還會加快步伐，通過進一步擴大規模構筑競爭壁壘。
我覺得代駕APP現在有點過熱，代駕是有一定需求，但不是強需求，畢竟不是每天晚上都有那么多喝醉者，喝醉了也可能有朋友載回家，即使要代駕，一些娛樂場所本身也有代駕服務，不見得收費都很貴。總之，代駕遠不如打車那么頻繁。
讓用戶在APP下單代駕服務，我覺得要考慮一個問題，就是人們喝醉了以后，還有那么清醒地打開APP選司機然后下單嗎?幾年前我在韓國看過他們推廣代駕的橫幅標語———很簡單，8個相同的數字連在一起就是代駕電話，這是考慮到喝醉酒的人可能連號碼都搞不清楚，那只要在手機隨便按1個數字，連續8下就行，這種思考角度更切合實際場景。
在代駕司機這一端，現在代駕APP都是利用社會上閑散人力來做代駕，我認為在模式設計上有些過分理想化———他們假設很多會開車的白領，晚上賺點外快補貼生活。但事實上，白領白天打工已經很累，晚上更多想休息，我不覺得他們有動力為了那么一點錢去干代駕這種累活。而從農村到城里打工、生活水準比較低的人可能會想去做兼職，不過他們也許不是很熟悉城市，是不是都會開車也得打個問號，除非本身就是做開車的工作，但這群體能有多大難說。
我接觸過幾個做代駕的創業團隊，有一個覺得是比較靠譜，他們原來就是做紅酒生意，知道哪些地方喝醉酒的人比較多，于是預先安排人在那守著，一邊賣酒一邊提供代駕，只要有客人提出需求，馬上來服務。不過這又回到傳統代駕，并不需要用APP。實際上，就整個市場需求來說，傳統代駕小公司足以滿足。互聯網工具縱然可以讓代駕服務更方便，但我不認為這是個可以全國鋪開、高速增長的大生意。
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《汽車代駕服務安全管理要求》貫標會議在線圓滿召開！
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臨近年末想開一個代駕公司，時間適不適合呢？
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怎樣做代駕公司，咋做推廣
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想開一個代駕公司要怎么注冊，注冊費用是多少？
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代駕公司注冊有哪些地方需要花錢的？
代駕公司注冊到后期的運營推廣費用包括了公司注冊費用、辦公場地費用、代駕軟件費用、宣傳推廣費用。
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