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網約車平臺“黑馬”花小豬搶攻下沉市場
在經過前幾輪用戶爭奪大戰之后，網約車平臺的競爭格局和發展趨勢逐漸清晰，用戶已經形成了穩定的消費習慣，頭部平臺吸附用戶的能力愈來愈強。根據數據顯示，截至2020年3月，我國網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%，使用率達到10.10%。因此，有市場人士認為，市場上的頭部用戶已經被瓜分。
“互聯網是無限戰爭的領域”，而美團CEO王興對互聯網有著不同的感悟。他認為在變幻莫測的互聯網市場爭取更大的發展空間，各平臺能做的，還有很多。繼拼多多成功在電商巨頭中殺出一條血路后，阿里、京東也紛紛把眼光聚焦到了原本被忽略的人群，推出淘寶特價版和京喜，在三四五線城市繼續發力增量市場，如火如荼。
同樣，在出行市場，也存在相同的增量市場。近日全新網約車品牌花小豬的爆火就是最好的說明。
京東京喜、蘇寧拼購等這兩年行業熱門的巨頭新業務，都是拼多多的學生。它們和拼多多一樣，一開始先通過三四線細分市場來驗證這種模式和打法，把流程模式走通之后，再反攻一線城市，用戶重點是一線城市的年輕用戶群體和中低收入群體。
花小豬被譽為是網約車界的拼多多，是滴滴為爭奪網約車下沉市場的產品，其玩法模式與傳統網約車平臺差別不小。首先是派單模式，花小豬打車是半指派模式，司機可以自由的選擇訂單，這樣將司機需求前置，更加強調司機對訂單的優先權和支配度，而傳統網約車更注重用戶需求優先。花小豬“拼多多式的打車玩法”也基于此，不同于一二線市場，高頻次出行與各種小任務對三四線細分市場的用戶、司機來說都更容易實現，且更有吸引力。
和其他網約車平臺另一個不太一樣的地方在于，在花小豬平臺成功叫到車后手機會收到系統的短信通知，提示上車后要報出自己手機尾號后四位，司機輸入后才能出發，很像網上下單發快遞時告訴快遞小哥“取件碼”的流程。上車后司機的手機語音會提示乘客戴好口罩、系好安全帶等。這樣一來，乘客的安全更能得到保障。
行程結束，付款完成后app上又會彈出新的優惠券和分享助力鏈接等優惠信息，有邀請好友注冊返現、分享鏈接請好友助力領優惠券等形式，又很像近年流行的團購拼團，或買火車票時的“助力加速”，成功后有系統會再次發放6折優惠券，“薅羊毛”的方式很多。
這樣一來，花小豬在無形中把細分市場的司機和乘客連接起來，對B端和C端用戶進行了更精準的撮合和對接，從而完成了更高效、更活躍的社會資源共享與配置。同時，通過細分市場更廣泛的資源配置花小豬滴將連接更多的司機、更多的用戶。
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?為提高春運服務水平，確保旅客安全便捷出行，規范行業健康穩定發展，1月13日下午，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。
網約車丨2020-01-14 09:54:11 閱讀量：5467
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媒體評論：樂見網約車平臺主動發布安全報告
持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平，降低出行風險。顯然，這樣的表態是積極的，也是公眾所樂見的。
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從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史
車企入局出行平臺，聚合模式成為一種趨勢，曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場，現如今市場格局已經發生很大的改變，這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。
網約車丨2019-12-17 10:01:24 閱讀量：12075
中國首個網約車安全實驗室發布
安全是網約車發展的底線，安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此，T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業安全問題，推出切實有效的解決方案
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第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開
第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。
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“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌！
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交通部談順風車恢復上線：平臺要做好動態監控，嚴守安全底線
11月28日，交通運輸部召開11月例行新聞發布會，會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
網約車丨2019-11-27 15:13:04 閱讀量：5158
一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
最近，網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報，包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現，在乘坐網約車的安全問題上，一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置。
網約車丨2019-11-18 06:13:38 閱讀量：7942
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