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江蘇省未取得網約車經營許可證的平臺被抓將納入嚴重失信
8月1日起，在江蘇省內沒有取得網約車經營許可證、網約車駕駛員證的平臺或司機，一旦擅自開展營運活動被抓，將被認定為失信行為。
日前，江蘇省交通運輸廳修訂發布的《江蘇省道路水路運輸經營者信用管理辦法》和《江蘇省道路運輸從業人員信用管理辦法》，分別將網約車平臺、司機列入管理范圍。
對于平臺，辦法規定，網約車平臺未取得經營許可，或超越許可核定范圍開展營運活動被責令停止經營的；或因為經營者違法被撤銷許可；或違反交通運輸法規被責令停業整頓等，都將被認定為嚴重失信行為。
對于司機，辦法則規定，網約車司機未取得從業資格證件，或者使用失效、偽造、變造的證件被責令停止經營的；
或有超速駕駛、疲勞駕駛、接打電話、抽煙等違反交通運輸法規行為，導致被吊銷從業資格證件的，應當認定為嚴重失信行為。
除嚴重失信行為以外的失信行為，應當認定為一般失信行為，前者的信息有效期為3年，后者為1年。
無論是平臺還是司機，一旦被認定有失信行為，都會連坐另一方，且相關信息還會全部抄送給同級信用部門，對兩者進行聯合懲戒。
平臺如果被列入嚴重失信，將作為行業重點監管對象受到更嚴格更高頻次的檢查，面臨多方位的聯合懲戒等。
司機如果被認定嚴重失信，則會面臨不能乘坐高鐵、飛機等工具，找工作、貸款難等局面，個人生活處處受限，甚至還可能影響到孩子上學。
網約車合規化趨緊趨嚴，無證營運不僅面臨被罰款扣車，或將還面臨嚴重失信代價，收入低，風險高，代價大，不知還有多少人愿意鋌而走險？對此你怎么看？
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網約車監管如何又快又穩
對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。
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一鍵報警、分享行程、安全中心，基本成為網約車平臺的基本配置
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