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《出發(fā)吧師傅》真人秀節(jié)目引熱議 網(wǎng)約車司機(jī)群體受關(guān)注

小咖科技 2020-01-21 08:48:49

       近日,首檔關(guān)注網(wǎng)約車司機(jī)的真人秀節(jié)目《出發(fā)吧,師傅!》在網(wǎng)上熱播,最終來自山東高密的快車師傅孫萬里憑借個(gè)人的精彩演唱獲得了“國民師傅”的稱號(hào)。雖然節(jié)目已告一段落,但通過這檔真人秀的節(jié)目,讓觀眾得以近距離了解和認(rèn)識(shí)網(wǎng)約車司機(jī)這一新興群體。

《出發(fā)吧師傅》真人秀節(jié)目引熱議 網(wǎng)約車司機(jī)群體受關(guān)注

節(jié)目播出后,知乎上出現(xiàn)話題“怎么評(píng)價(jià)《出發(fā)吧,師傅!》中許昂師傅唱的《今夜無人入眠》”。有網(wǎng)友認(rèn)為,節(jié)目將渺小平凡的群體,帶到大眾眼前來,不只讓我們看到他們,更讓我們了解了他們。也有網(wǎng)友感慨,每個(gè)平凡的小人物身上都有大大的能量。

       不僅是孫萬里、許昂師傅,來自青海海東的快車師傅丁文軍、上海的女司機(jī)組合“木蘭姐姐”、四川樂山的快車師傅高瑞、重慶的快車師傅宋學(xué)建、豪華車司務(wù)員組合“繁星車隊(duì)”、云南昆明的專車師傅李師惠等都給網(wǎng)友們留下深刻的印象。

       據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的報(bào)告顯示,在我國個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中,網(wǎng)上約車的用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末,中國網(wǎng)約車的用戶規(guī)模為3.33億人,增長速度達(dá)到40.2%。

       伴隨著互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的高速發(fā)展,以網(wǎng)約車司機(jī)為代表的新興自由職業(yè)已經(jīng)發(fā)展成龐大的就業(yè)群體。這些行業(yè)都有著靈活、自由的特性。

       據(jù)人民大學(xué)勞動(dòng)人事學(xué)院發(fā)布的《滴滴平臺(tái)就業(yè)體系與就業(yè)數(shù)量測算報(bào)告》顯示,2018年,滴滴平臺(tái)在國內(nèi)共帶動(dòng)1826萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),其中包括網(wǎng)約車、代駕等直接就業(yè)機(jī)會(huì)1194.3萬個(gè),還間接帶動(dòng)了汽車生產(chǎn)、銷售、加油及維保等就業(yè)機(jī)會(huì)631.7萬個(gè)。

       雖然,報(bào)告測算中提到的就業(yè)機(jī)會(huì)主要是指獲得收入的機(jī)會(huì),并不是根據(jù)傳統(tǒng)的“一人一崗“就業(yè)方式所定義的就業(yè)人員數(shù)量。但是,網(wǎng)約車司機(jī)已成為龐大就業(yè)群體的事實(shí)毋庸置疑。另一組來自中國信通院的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年7月,我國網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)超3120萬。

       作為大體量的新興自由職業(yè),有很多痛點(diǎn)問題圍繞著網(wǎng)約車司機(jī)。比如健康問題,由于工作時(shí)要長時(shí)間保持一個(gè)姿勢,多數(shù)的網(wǎng)約車司機(jī)產(chǎn)生了亞健康的狀態(tài)。資料顯示,腰部疾病、頸疾病、高血壓、胃病成了困擾網(wǎng)約車司機(jī)的職業(yè)病。

       再比如惡意差評(píng)現(xiàn)象。惡意差評(píng)是指乘客方毫無理由的給司機(jī)方差評(píng)的現(xiàn)象。據(jù)了解,惡意差評(píng)不僅會(huì)影響到司機(jī)的收入,嚴(yán)重的甚至?xí)獾狡脚_(tái)方封停賬號(hào)處理。曾經(jīng),網(wǎng)約車司機(jī)在收到差評(píng)時(shí)甚至無法進(jìn)行申辯,這也導(dǎo)致了司機(jī)與乘客、平臺(tái)間的矛盾大量增加。

       實(shí)際上,如何分辨惡意差評(píng)也一直是網(wǎng)約車平臺(tái)的難點(diǎn)問題,而為了更好的服務(wù)網(wǎng)約車司機(jī),給網(wǎng)約車平臺(tái)也出臺(tái)了一系列政策。以滴滴為例,滴滴在今年成立了司機(jī)服務(wù)部。目前,滴滴司機(jī)服務(wù)部已經(jīng)招聘了近2000名司機(jī)服務(wù)經(jīng)理,而他們的工作目標(biāo)只有一個(gè),為司機(jī)師傅解決遇到的問題和困難。

       司機(jī)服務(wù)經(jīng)理,是滴滴自安全整改以來,內(nèi)部增設(shè)的一個(gè)新的崗位,意在加強(qiáng)與司機(jī)的溝通,面對(duì)面為司機(jī)解決問題,并通過安全培訓(xùn)提升司機(jī)的安全意識(shí)。

       此外,針對(duì)為人父母的網(wǎng)約車司機(jī)群體,滴滴還設(shè)立了“橙果”獎(jiǎng),通過頒發(fā)獎(jiǎng)學(xué)金和開展青年發(fā)展夏令營的方式,助力司機(jī)子女教育的發(fā)展及其家庭的成長。據(jù)悉,滴滴“橙果”獎(jiǎng)是國內(nèi)首個(gè)關(guān)注網(wǎng)約車司機(jī)子女教育發(fā)展公益項(xiàng)目,希望為網(wǎng)約車司機(jī)群體提供更多的服務(wù)和支持。

       事實(shí)上,除關(guān)注司機(jī)子女教育的滴滴“橙果”項(xiàng)目外,為建立良好的司機(jī)生態(tài),滴滴在已有司機(jī)服務(wù)的業(yè)務(wù)體系之上,也搭建了多維度的公益服務(wù)體系。如聚焦困難司機(jī)家庭救助的“司機(jī)關(guān)愛基金”、對(duì)司機(jī)正能量事跡進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和傳播的“正能量在路上”項(xiàng)目等。

       在移動(dòng)出行行業(yè)的上半場競爭中,燒補(bǔ)貼、搶流量、拼速度是各企業(yè)競爭的主戰(zhàn)場;而重服務(wù)、重安全、重專業(yè)則已然成為下半場競爭的新主戰(zhàn)場。

       實(shí)際上,關(guān)愛網(wǎng)約車司機(jī)就相當(dāng)于變相提高了服務(wù)質(zhì)量,只有真正解決好司機(jī)的痛點(diǎn)難點(diǎn)問題,司機(jī)才能更無后顧之憂的服務(wù)乘客。就像滴滴出行網(wǎng)約車平臺(tái)公司CEO付強(qiáng)曾在公開信中所寫的,希望通過滴滴平臺(tái)賦能,為司機(jī)提供更加完善的職業(yè)發(fā)展通道,讓司機(jī)有尊嚴(yán)、有發(fā)展、有歸屬感,讓網(wǎng)約車司機(jī)成為一份受人尊敬的職業(yè)。

        本文轉(zhuǎn)載于人民網(wǎng)

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       不僅是孫萬里、許昂師傅,來自青海海東的快車師傅丁文軍、上海的女司機(jī)組合“木蘭姐姐”、四川樂山的快車師傅高瑞、重慶的快車師傅宋學(xué)建、豪華車司務(wù)員組合“繁星車隊(duì)”、云南昆明的專車師傅李師惠等都給網(wǎng)友們留下深刻的印象。

       據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的報(bào)告顯示,在我國個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中,網(wǎng)上約車的用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末,中國網(wǎng)約車的用戶規(guī)模為3.33億人,增長速度達(dá)到40.2%。

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       據(jù)人民大學(xué)勞動(dòng)人事學(xué)院發(fā)布的《滴滴平臺(tái)就業(yè)體系與就業(yè)數(shù)量測算報(bào)告》顯示,2018年,滴滴平臺(tái)在國內(nèi)共帶動(dòng)1826萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),其中包括網(wǎng)約車、代駕等直接就業(yè)機(jī)會(huì)1194.3萬個(gè),還間接帶動(dòng)了汽車生產(chǎn)、銷售、加油及維保等就業(yè)機(jī)會(huì)631.7萬個(gè)。

       雖然,報(bào)告測算中提到的就業(yè)機(jī)會(huì)主要是指獲得收入的機(jī)會(huì),并不是根據(jù)傳統(tǒng)的“一人一崗“就業(yè)方式所定義的就業(yè)人員數(shù)量。但是,網(wǎng)約車司機(jī)已成為龐大就業(yè)群體的事實(shí)毋庸置疑。另一組來自中國信通院的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年7月,我國網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)超3120萬。

       作為大體量的新興自由職業(yè),有很多痛點(diǎn)問題圍繞著網(wǎng)約車司機(jī)。比如健康問題,由于工作時(shí)要長時(shí)間保持一個(gè)姿勢,多數(shù)的網(wǎng)約車司機(jī)產(chǎn)生了亞健康的狀態(tài)。資料顯示,腰部疾病、頸疾病、高血壓、胃病成了困擾網(wǎng)約車司機(jī)的職業(yè)病。

       再比如惡意差評(píng)現(xiàn)象。惡意差評(píng)是指乘客方毫無理由的給司機(jī)方差評(píng)的現(xiàn)象。據(jù)了解,惡意差評(píng)不僅會(huì)影響到司機(jī)的收入,嚴(yán)重的甚至?xí)獾狡脚_(tái)方封停賬號(hào)處理。曾經(jīng),網(wǎng)約車司機(jī)在收到差評(píng)時(shí)甚至無法進(jìn)行申辯,這也導(dǎo)致了司機(jī)與乘客、平臺(tái)間的矛盾大量增加。

       實(shí)際上,如何分辨惡意差評(píng)也一直是網(wǎng)約車平臺(tái)的難點(diǎn)問題,而為了更好的服務(wù)網(wǎng)約車司機(jī),給網(wǎng)約車平臺(tái)也出臺(tái)了一系列政策。以滴滴為例,滴滴在今年成立了司機(jī)服務(wù)部。目前,滴滴司機(jī)服務(wù)部已經(jīng)招聘了近2000名司機(jī)服務(wù)經(jīng)理,而他們的工作目標(biāo)只有一個(gè),為司機(jī)師傅解決遇到的問題和困難。

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       事實(shí)上,除關(guān)注司機(jī)子女教育的滴滴“橙果”項(xiàng)目外,為建立良好的司機(jī)生態(tài),滴滴在已有司機(jī)服務(wù)的業(yè)務(wù)體系之上,也搭建了多維度的公益服務(wù)體系。如聚焦困難司機(jī)家庭救助的“司機(jī)關(guān)愛基金”、對(duì)司機(jī)正能量事跡進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和傳播的“正能量在路上”項(xiàng)目等。

       在移動(dòng)出行行業(yè)的上半場競爭中,燒補(bǔ)貼、搶流量、拼速度是各企業(yè)競爭的主戰(zhàn)場;而重服務(wù)、重安全、重專業(yè)則已然成為下半場競爭的新主戰(zhàn)場。

       實(shí)際上,關(guān)愛網(wǎng)約車司機(jī)就相當(dāng)于變相提高了服務(wù)質(zhì)量,只有真正解決好司機(jī)的痛點(diǎn)難點(diǎn)問題,司機(jī)才能更無后顧之憂的服務(wù)乘客。就像滴滴出行網(wǎng)約車平臺(tái)公司CEO付強(qiáng)曾在公開信中所寫的,希望通過滴滴平臺(tái)賦能,為司機(jī)提供更加完善的職業(yè)發(fā)展通道,讓司機(jī)有尊嚴(yán)、有發(fā)展、有歸屬感,讓網(wǎng)約車司機(jī)成為一份受人尊敬的職業(yè)。

        本文轉(zhuǎn)載于人民網(wǎng)

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