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互聯(lián)網(wǎng)+物流新模式——無(wú)車承運(yùn)人
據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，交通運(yùn)輸部日前印發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的通知》，旨在進(jìn)一步健全無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)監(jiān)測(cè)評(píng)估機(jī)制，優(yōu)化無(wú)車承運(yùn)人發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人新業(yè)態(tài)健康規(guī)范發(fā)展。通知要求，各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要支持試點(diǎn)企業(yè)在城市配送、農(nóng)村物流、冷鏈物流等重點(diǎn)物流領(lǐng)域推廣無(wú)車承運(yùn)物流模式，鼓勵(lì)試點(diǎn)企業(yè)探索無(wú)車承運(yùn)模式與多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式融合應(yīng)用的發(fā)展路徑，引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、電子商務(wù)等供應(yīng)鏈上下游企業(yè)開展多種形式的聯(lián)盟合作。
小咖科技小編從市交通運(yùn)輸局獲悉，隨著首張無(wú)車承運(yùn)人道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的發(fā)放，物流運(yùn)輸、貨源調(diào)配、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物送達(dá)等領(lǐng)域已經(jīng)深深打上了“互聯(lián)網(wǎng)+”的烙印。 隨著電商平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷戰(zhàn)越來(lái)越多，幾乎每一次的促銷活動(dòng)之后，從生產(chǎn)廠家到終端消費(fèi)者間的全產(chǎn)業(yè)鏈幾乎都在進(jìn)行一次抗壓測(cè)試。大量來(lái)自全國(guó)不同地區(qū)的貨物因?yàn)樨浽凑{(diào)配、倉(cāng)儲(chǔ)管理，既需要在最短時(shí)間內(nèi)有效地挪移，又要及時(shí)匹配好物流配給，在這個(gè)過(guò)程中，不少環(huán)節(jié)的信息交換雖然在網(wǎng)上發(fā)生，實(shí)際上卻影響著現(xiàn)實(shí)中各種交通資源的利用。 “一家物流企業(yè)在全國(guó)各地有200輛運(yùn)輸車，但不可能這200輛車同時(shí)在工作，這里面自然就有空閑下來(lái)的運(yùn)力。同樣的，一個(gè)產(chǎn)品，華東倉(cāng)儲(chǔ)貨源已經(jīng)短缺發(fā)不出貨了，但華中地區(qū)還有，這時(shí)怎么去調(diào)配物流和倉(cāng)儲(chǔ)?”市交通運(yùn)輸局運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，無(wú)車承運(yùn)人實(shí)際很像是貨車經(jīng)紀(jì)人，它是利用平臺(tái)掌握的各種信息進(jìn)行資源調(diào)配，而調(diào)配的過(guò)程中，按正常理解是肯定需要具備運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的，但在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，平臺(tái)企業(yè)拿了這個(gè)證，但實(shí)際上名下是沒有車輛的。如何化解這個(gè)尷尬就成為催生無(wú)車承運(yùn)人產(chǎn)業(yè)的真正原因。據(jù)悉，我國(guó)無(wú)車承運(yùn)人尚處于起步階段，目前，共有11家企業(yè)被確定為省級(jí)道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，其中9家企業(yè)是報(bào)交通運(yùn)輸部備案的試點(diǎn)企業(yè)。
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